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無排擋操作便捷、無發(fā)動機(jī)噪音小、無污染沒有排放、利用夜間低谷電進(jìn)行一次性充電就能行駛250公里……這種“電代油”環(huán)保型純電動公交車（超級電容+電池組），經(jīng)過百年公交慶典活動試運(yùn)營后，計劃本周五正式投運(yùn)到公交20路線路上，年內(nèi)還將陸續(xù)投放到45、148、604和908等線路，上線車輛將達(dá)到100輛。
獲得27項(xiàng)專利
權(quán)威資料顯示，全國公交柴油車（按100萬輛計算），其PM排放（顆粒）竟高達(dá)131400萬克。而在上海市中心城區(qū)，機(jī)動車排氣污染占大氣污染的比重已達(dá)80%左右，汽車尾氣排放所產(chǎn)生的城市污染問題，目前已成為全國各大城市必須面對和解決的重大課題。
這種光“吃”電，不“喝”油的公交車是國家電網(wǎng)、上海電力公司與上海瑞華（集團(tuán)）聯(lián)合開發(fā)的科技創(chuàng)新成果，作為上海市高新科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目，凝聚了國內(nèi)外眾多先進(jìn)科技技術(shù)，擁有27項(xiàng)專利，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并榮獲了加速度、操作性、噪音、自身污染、燃料效益、二氧化碳排放量等評判項(xiàng)目7項(xiàng)大獎。
乘坐舒適節(jié)能環(huán)保
“道路越堵，換排擋頻率越高，駕駛員疲勞程度相應(yīng)增加，再加上車子停停開開耗油量大，尾氣排放量自然也增加。”一位開了幾十年公交車的駕駛員陳師傅解釋說，由于純電動公交車沒有發(fā)動機(jī)噪音就小，又屬于無級變速車，每公里耗電小于1.6度，不但乘客乘坐十分舒適，節(jié)能環(huán)保，還在一定程度上解放了司機(jī)的勞動力。
更重要的是，它只需在夜間用電低谷時間充電3小時—5小時，充分利用夜間低廉的電價政策，白天就能行駛250多公里，最高時速可達(dá)80公里—100公里，足夠在公交線路上跑上十幾圈，從而避免了傳統(tǒng)電車白天行駛時使用高峰電的情況，可以大大緩解國家電網(wǎng)的高峰用電，與柴油公交車相比，節(jié)能達(dá)到70%，而與傳統(tǒng)的電車相比，耗電成本則降低了50%。
公交車去“黑尾巴”
“綠色電動車試運(yùn)營以來，其車輛加速度、最高車速、續(xù)駛里程均達(dá)到了燃油公交車的水平。”電動車研制方上海瑞華集團(tuán)的權(quán)威人士表示，沒有發(fā)動機(jī)的車輛在行駛途中，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染，可以讓公交車第一次拔去“黑尾巴”，從而徹底改變上海城市公交車冒黑煙的形象。
據(jù)透露，目前2008年北京奧運(yùn)會已與該集團(tuán)簽訂了購車協(xié)議，屆時將向北京賽事提供20輛、向山東青島帆船比賽提供10輛環(huán)保型純電動車。同時，巴士集團(tuán)、大眾集團(tuán)也在為2010年的盛事世博會做準(zhǔn)備，陸續(xù)訂購了一批環(huán)保型純電動客車。
據(jù)悉，德國、法國、日本、科威特、烏克蘭等國外同行也慕名前來洽談合作事宜。
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