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據報道，香港運輸及房屋局首次公布按“可加可減”新機制計算出來的巴士票價參考加幅為最低3.91%，意味這是已向有關單位提出加價申請的九巴、龍運巴士及大嶼山巴士可獲的最小加幅。但天水圍發展網絡批評加幅太高，嚴重影響區內居民的求職意欲及生計。
香港立法會交通事務委員會主席鄭家富強調，若3.91%是以可加可減機制計算出來，便希望有關單位不要再在這基數上再加其它因素，因而令加幅調整，這不可接受，所以希望有關單位及巴士公司可以詳細解釋加價理由及計算方法。
立法會周五商3巴申加價
交通事務委員會本周五將會討論3間專營巴士公司申請加價問題，3巴的代表會出席會議解釋加價申請。特區政府文件顯示，按可加可減機制計算，巴士公司最少可加價3.91%。九巴及轄下營運機場巴士的龍運于去年申請加價9%及5.9%，大嶼山巴士則申請加價7.24%。
有關計算程序是0.5×工資指數變動＋0.5×綜合消費物價指數變動-0.5×生產力增幅，經運算后的巴士票價參考加幅為3.91%。
學者：加幅或達6%
但香港中文大學財務學碩士課程主任蘇偉文指出，九巴于去年提出加價申請時通脹不算嚴重，但近期通脹加劇，加上沒有計算隧道加價及燃油成本上升等因素，所以巴士票價實際加幅將高于此幅度，估計約為6%。
團體：打擊天水圍居民求職欲
蘇偉文補充說，有關單位在文件中也提出最后的加幅要一并參考家庭入息中位數的變動幅度，這已暗示有通脹上升因素，加幅應不止3.91%。
最受巴士加價影響的是需要乘搭長途巴士進出天水圍的居民。天水圍發展網絡主席鐘婉儀說，關注巴士公司由請加價問題，加幅最小3.91%是難以接受，因為居民多為低收入人士，加薪幅度根本沒有3.91%，所以他們約見運輸及房屋局長鄭汝樺反映意見，若巴士加價，一定會打擊居民的求職意欲。
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