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在廈門金龍"發現之旅"南寧站的發布會上，記者見到了新國線集團（河池）運輸有限公司總經理林格。林格看起來非常年輕，其實他自1991年畢業開始在南寧河池客運總站工作以來，在客運行業已經摸爬滾打了16年。
會議開始之前，記者采訪了林格，請他來談一下河池客運市場的特點、新國線集團（河池）運輸有限公司的運營情況以及車輛的使用情況。
發揮優勢
在中短途客運市場異軍突起
河池市地處廣西西北邊陲、云貴高原南麓，是大西南通向沿海港口的重要通道，東連柳州，南界南寧，西接百色市，北鄰貴州省黔南布依族苗族自治州。
河池的交通出行的主要手段就是客運。林格告訴記者，"近年來，河池的客運市場發展非常迅速。一方面是國家支持新農村建設，要求客運企業也要車頭向下，服務廣大農村，另一方面，鐵路上慢車取消，小站不停等措施，使原來的小站點都只能以中短途運輸為主。這對客運企業來說是一個很好的發展機會。"
林格說，新國線集團（河池）運輸有限公司的主要線路就是中短途運輸。
林格認為，對客運企業沖擊最大的不是鐵路運輸，而是非法營運車輛，它們費用很低，搶占了農村客運市場，對整個客運行業的沖擊很大。同時，也造成稅費大量流失，出事故后無法賠償，造成社會的不穩定，社會危害非常大。
那么，怎么減少非法營運車輛對客運企業的沖擊？林格對記者說，"一方面是政府相關部門的嚴抓，另一方面也需要客運企業通過自身的努力，靠自己的優質服務吸引乘客。"從2006年3月開始，新國線集團（河池）運輸有限公司把同一線路的所有車輛都換成同一品牌大金龍、同一車型和同一顏色。
比鐵路更便捷的運輸方式，比非法營運更安全、規范、舒適的乘車環境，新國線集團（河池）運輸有限公司充分發揮了自身的優勢，在中短途客運市場異軍突起。
捆綁式經營
規范運輸秩序
談起公司的管理，林格告訴記者，"2005年，我們開始試行捆綁式經營，今年我們已經捆綁式經營了兩周年。"
據林格介紹，在捆綁式經營之前，同線路的車很容易出現惡性競爭的局面，超速、站外拉散客、搶客打架、壓票現象都很多。
為了規范秩序，公司開始試行捆綁式經營，同線路的車輛收入平分，成本自理。這種方式非常好地解決了原來惡性競爭的局面，收入平分、成本自理消除了超速、超載、站外拉散客的不良現象，因為載客量過多，不但不能增加收入，還使車輛油耗增大，增加了成本。這樣整條線路上的運營井然有序，提高了服務質量，也使新國線集團（河池）運輸有限公司的公司的形象得到了很大的提升。
新國線集團（河池）運輸有限公司在河池有很好的口碑，還得益于對司機的嚴格要求，林格介紹說?quot;新國線選擇司機的標準非常苛刻，首先要通過分公司的考察，再要通過總公司的考察，之后還要有交管部門的考察，最后由公司進行統一培訓，通過交通法規考試和實際駕駛考試的，才能被最終錄為駕駛員。"
線路司機的嫻熟的駕駛技術和文明禮貌的行為舉止，也給新國線在河池人們心中增了不少分。
武器對軍隊有多重要
車對客運企業就有多重要
林格對記者，新國線集團運輸有限公司非常注重公司的形象，不論是運營秩序，還是線路上的車輛，公司都嚴格把關。
說到用車，林格的一個比喻給記者留下了深刻的印象，"武器對軍隊有多重要，車對客運企業就有多重要"。
2006年，新國線集團（河池）運輸有限公司開始大批量地換車。這次換車，公司有幾個要求：首先，車輛的安全性好是高于一切的，其次，換同一品牌的車，要統一顏色和車型，再次，一律選用6米，19座以下的車。
針對這幾點，林格給記者做出了解釋，"選用6米，19座以下的車主要有以下考慮。一個是和大車相比，6米車的價格相對低，二個是一個座位每個月多要上交74元錢，再加上大車的司機需要有大A本，工資自然高且司機少，所以一旦司機辭職，馬上找到合適的司機就會有難度。"
綜合考慮以上因素，林格決定選用成本低，但外形又要夠檔次，能提高公司社會形象的6米車。
曾任河池車輛檢測站站長的林格，對車輛有著非常專業的認識。經過一番詳細深入的市場調查之后，最終林格決定購買大金龍的XMQ6600。
林格告訴記者，經過這一年半多的運營，主要有三點體會，收入上升了，維修成本降低了，社會形象和服務效益都提高了。
林格繼續給記者解釋道，6米車使每輛車的投資成本降低了，公司可以購買更多的車。這樣就增加了發班的密度，現在可以做到10分鐘一班，客源不會流失。而且大金龍節油性一直比較突出，林格說，一年下來，每輛車能節省幾千塊的油費。
延伸閱讀：
新國線集團（廣西）運輸有限公司
新國線集團（廣西）運輸有限公司是由國家一級運輸企業新國線運輸集團投資組建的一人有限責任公司，于2006年7月26日在南寧市注冊成立，注冊資本500萬元，享有道路客運一級經營資質。經營范圍包括縣內班車客運、縣際班車客運、市際班車客運、省際班車客運；縣內包車客運、縣際包車客運、市際包車客運、省際包車客運；小出租車客運、汽車租賃服務和出入境汽車旅游客運等。
截止2007年5月，公司通過合資合作等方式先后在北海、南寧、河池、來賓、貴港、桂林成立了6家控股客運公司，各類營運客車720臺，客運班線306條，其中跨省班線28條，跨市班線50條,縣際班線228條。組織機構設有省公司安全管理委員會、辦公室、財務部、經營發展部、安全技術部、直屬車隊等。
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