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鄭州鐵路新客站一直受到關注，7月12日，鄭州綜合交通樞紐地區核心區綜合交通規劃（中期）暨鄭州綜合交通樞紐地區核心區城市設計（中期）評審會上，新客站的“模樣”清晰起來。
107國道繼續“東遷”
據預測，到2020年，鄭州鐵路新客站日發送旅客量為10.46萬人，新長途公路客運站日發送旅客量為6.75萬人。
作為樞紐周邊最重要的道路，107輔道將采用下穿隧道的方式穿過鐵路新客站。
鄭州市交通局負責人在規劃會上稱，107國道將遷至京珠高速以東，107輔道將改為城市主要道路，前期準備工作已經展開。
雙向通行更便捷
由于車輛單行，鄭州火車站廣場周邊交通壓力極大。而新客站由于規劃了“環加放射道路”的內部道路系統，機動車無論從哪個方向，都能自由進出車站東西兩個廣場。
實現“零距離換乘”
新客站內進站旅客通過上三層進站。由于規劃鐵路位于地上10.5米，所以用出租車和社會車輛等交通方式到達站區，均在地上二層下車，二層平臺位于鐵路兩側，旅客下車后就可以乘自動扶梯到達三、四層候車。乘坐公交、長途客車的旅客，可以在東西廣場下車，乘電梯直接進入候車廳。
出站旅客通過地面出站，進入地下層和夾層的換乘大廳。換乘大廳與公交車、長途車、出租車、小汽車的停車場以及地鐵有通道相連。旅客既可以方便地選擇各種交通工具離開，也可不出站購票換乘火車，實現“零距離換乘”。
候車環境人性化
候車室內設有團體、母嬰、軟席、無障礙候車室等服務設施，并在東西兩側分別設置售票廳和自動售票系統，方便旅客就近辦理票務手續。東西兩側的大棚被用于構筑休閑、娛樂、購物等商業服務空間，以及配置車站的管理用房和設備用房。
12日的評審會上，關于鄭州綜合交通樞紐地區核心區的城市設計規劃也在緊張評審中，按照規劃設計，該核心區將定性為“鄭州市鐵路、公路綜合性的交通樞紐，兼具商貿、居住功能的城市門戶地區”，即以鐵路、公路綜合性交通樞紐為核心，配合商業、服務業、商務辦公、生活居住等功能的鄭州復合型客運交通樞紐。
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