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長途客車為捎貨路上隨意停車，不僅沒有任何安檢措施，同一線路的不同車輛要價也相差很大。近日部分青島市民反映，從青島發出長途客車有亂捎貨、亂要價的現象，而交通和物價的部門表示，由于客車捎貨目前尚存在法律空白，他們暫時還無法進行查處。
捎貨運價“隨口要”
“上一次讓客車捎了一箱水果，車主15元錢就答應了，可是這次同樣重的水果，最后卻以30塊錢成了交，這長途汽車捎貨到底有沒有個收費標準？”6月30日上午，青島市民朱先生地向記者反映此事。朱先生還說，他發現捎貨者招手客車就停，不檢貨驗貨，也沒有任何收據。朱先生認為，雖然長途客車捎貨給沿途居民帶來了方便，可是很多缺陷也希望有主管部門管一下。
只談價錢不檢貨
7月1日上午10時許，記者提著一袋3公斤重的干鲅魚來到重慶北路上。“把這個小袋送到藍村多少錢？”“10元錢，把對方電話寫在袋子上。”一輛開往平度的客車售票員告訴記者。而隨后的兩輛車分別報出了15元與8元的價格。
記者隨后搭乘一輛客車前往平度時發現，該車已經放上了一個包裹，上面寫著“已付”字樣，隨后又有人托運了3個大箱子，在議定好50元的價格以后也都放在車廂前部。“你不打開看，怎么知道里面是什么？”對于記者的疑問，售票員表示貨物都是事先封好的，他們不便打開。
執法尚缺法律依據
“一路上要求運貨的人很多，我們也希望統一價錢。”一位客車司機告訴記者，在路上捎貨，有時比拉客賺錢還多，而且錢可以直接裝進自己腰包。而沒有統一的價位，往往導致顧客心里沒底，甚至出現車主惡性競爭的局面。平度汽車站的一名工作人員表示，目前他們只有交運集團自定的貨重運價，而運輸過程中要比這個定價低一些，因此多數都是現場商議定價。
“對于長途客車的小件快遞，目前國家還沒有相關的資費標準。”青島市物價局有關負責人表示，客車捎貨屬于市場行為，他們不便進行插手。
“關于長途車捎帶運貨，目前還沒有法律依據。”青島市運管局和市交通稽查支隊的工作人員表示，只要不是用客車專門拉貨或者運送危險品，他們就無法查處；就算是沿路停靠捎貨，只要不上下客，國家也沒有法律規定禁止，因此這種運貨方式目前屬于法律真空。
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