|
道路運輸業作為國民經濟和社會發展的基礎性產業，對能源消耗大、依賴高。在當前國際能源供應日趨緊張的背景下，節能降耗工作已成為甘肅道路運輸行業面臨的一項重要而長期的戰略任務。為此，甘肅掀起全面建設資源節約型、環境友好型新型道路運輸的高潮。
在三個協調原則下提高資源利用率
甘肅依托現有路網條件，充分發揮全省高等級路網基本成型的優勢，結合道路運輸發展實際，積極協調建立與其他運輸方式優勢互補的綜合運輸系，并在加強運、站、物流中心“三個協調”前提下，進一步優化道路運輸基礎設施，力爭發揮布局合理、結構優化的站場基礎設施功能，切實減少旅客和貨物周轉次數。
提升運輸組織化水平降低運輸成本
甘肅道路運輸行業積極探索傳統運輸業向現代服務業的轉變、傳統貨運業向現代物流業的轉變、傳統管理方式向現代管理方式的轉變的可持續發展模式，逐步建立和完善道路客貨運輸信息服務平臺，加強客貨運組織和運力調配，提高貨運車輛實載率，特別是提高回程運力利用率，降低空駛率方面做出了積極努力。同時，還積極構建快捷的運輸網絡，提高運輸市場信息化、組織化、集約化、專業化水平，以降低單位運輸量能耗。
運力結構宏觀調控降低運行消耗
客運在堅持“線路分類、車輛分級”的前提下，積極引導道路運輸企業以營運車輛結構調整為主線，優化營運客車運力結構；嚴格控制運力盲目增長，對于實載率低于70％的客運線路不再新增運力；出租汽車嚴格執行“退一進一”的市場準入退出機制。貨運在積極引導和鼓勵業戶選擇節能型柴油汽車、重型車、專用車和廂式車，并逐步提高該類車輛在運營車輛中的比重；重點發展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型汽車列車和高效低耗車型，推進拖掛、甩掛運輸，提高牽引車利用效率；積極引導和發展適合城市配送服務和農村公路貨運的輕型及多功能車輛；鼓勵汽車運輸企業提供倉儲、包裝、運輸等全過程一體化的第三方服務，發展現代物流業。同時，還積極發揮市場配置資源的基礎調配作用，加強道路運輸車輛結構調整，對車輛老舊、排放大、能耗高的在用車輛采取經濟的技術改造和必要的行政手段逐步淘汰出客運市場。
加快企業重組提升企業核心競爭力
積極推進以現代企業制度為核心的新一輪企業重組改制及組織結構調整工作，引導和扶持運輸企業按照專業化分工協作和規模化經營原則，走管理科學化、生產專業化、發展規模化的道路，切實把運輸的工作做精、做細。
應用現代技術促進行業節能
運用現代科學技術，改造傳統運輸產業，積極引導運輸經營業戶購置設計先進、安全、節能、環保的新技術、新產品；充分利用道路運輸服務信息網絡對全省客貨運輸資源進行整合，提高管理效能和質量。研究推廣智能化數字交通管理技術和一體化運輸技術，逐步實現智能化的交通運輸、數字化管理，改善運營管理，優化資源配置，提高交通網絡的通行能力。
加強車輛動態監管開展運輸節能培訓
結合車輛的二級維護制度，加強對在用車輛能耗指標的動態監測，對達不到相應能耗標準的督促經營業戶對車輛進行維修；組織道路運輸行業從業人員接受運輸節能培訓，提高節能意識、業務水平和操作技能；搭建交通節能信息交流平臺，及時公布節能型運輸裝備及節能新產品、新技術、新工藝、新材料的信息；組織交通企業交流節能工作經驗，學習借鑒國內外交通節能先進技術和管理經驗。
加大監督管理力度完善節能監管體系
建立健全完善行業節能監管體系，加強對運輸行業節能工作的監管，特別加強了對重點能耗設備設施的監管，使設備始終處于科學用能、合理用能的良好運行狀態；實施有效的行業重點耗能設備準入與退出制度，限制高耗設備和運輸裝備進入道路運輸行業；建立能源統計分析制度和能源統計報告，并以2005年能源單耗量作為節能目標基準值，細化節能統計指標；嚴把項目入口關，要求道路運輸行業固定資產投資項目（含新、改、擴建項目）的工程可行性研究報告中必須明確編制“節能篇（章）”，并將工程項目的節能績效和能源單耗列為重點交通建設項目竣工驗收和評估的重要內容之一。
|
