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"燃油又漲價了、火車又提速了、黑車又泛濫了……"一個個刺耳的消息傳到湖北省客集團，集團領導多次召集相關部門討論、協調，并制定各項應對措施，以降低經濟運營成本，保證運營效益。
要想與火車客運競爭，要想打擊黑車，當然離不開公路運管部門的支持，但究其自身特點，首先要做的就是降低運營成本，保證運營效益最大化，而節油降耗工作則成為重中之重。湖北省客集團一直把節油工作作為頭等大事來抓，不斷補充和完善節油管理措施。自從2006年8月與江淮客車共同開展節油活動以來，湖北省客更進一步深刻認識到：節油降耗工作是一項長期而又艱苦、意義重大而又深遠的工作。
湖北省客集團董事長莊寶麟接受記者專訪
節油降耗 永不止步
湖北省客集團董事長莊寶麟接受記者采訪時談到："節油工作，貴在堅持。通過去年與江淮客車共同開展節油活動，使得集團上下包括管理人員、駕駛員司機都把節油視為日常工作中的重要一環。另外，目前火車又一次提速對于我們長線班車影響比較大，但我們首先要做的就是降低運營成本，火車提速對公路客運的影響是局部的，并不是全面影響�；疖囂崴賱荼貢䴗p少諸多小站，這使部分短途客運有了很大起色，一些乘客只能乘坐客車來出行。"
國家發改委副主任陳德銘日前透露，由于中東局勢緊張，國際油價持續走高，發改委預測近期油價可能在高位波動，而國內油價與國際接軌的時機也逐漸形成，不排除近期在時機成熟時實現接軌，而燃油稅政策也可能順勢推出。針對燃油稅問題，莊寶麟董事長也發表了自己的看法："燃油稅問題一直在談，我們也在密切關注，但因為一些細節問題并未落實，比如高速公路的過路費問題并不能徹底改變，詳細標準還有待商榷。不過，燃油稅的實施應該是發展方向，而且一旦實施，將會給燃油使用帶來更大壓力，選用類似江淮客車這樣的節油產品就應該是比較明智的。"
江淮客車銷售公司副總經理王蘇榮講話
節油管理駕駛“傳”“幫”“帶”
江淮客車銷售公司副總經理王蘇榮、湖北省客集團及各分公司領導、駕駛員代表，共同出席了湖北省客集團節油活動暨江淮客車節油萬里行"我"看"行"經驗交流會。會上，武昌運輸分公司周強經理闡述了自己的管理經驗："我公司目前有公營客車49輛，其中漢當合資專線3輛，漢沙合資專線6輛，武英合資專線5輛�？鸵魂�35輛，其經營線路有黃石、黃梅、潛江、十堰，在武漢始發站點有四處。針對發班站點多車輛行駛路線復雜，司機頂班變化性大的特點，探索新的思路和方法，科學合理修訂司機考核標準，完善管理制度，以點代面，全面推行。"
湖北省客集團節油活動暨江淮客車節油萬里行"我"看"行"經驗交流會
武昌運輸分公司節油工作必須做到"三求"：計劃求全面、執行求深入、管理求細致。通過"三求"工作，該公司節油管理再創佳績，僅以客車一隊為例，2007年1-5月與上年同期相比，以無異動車32輛計算，2007年百公里平均油耗17.87升/百公里，2006年19.31升/百公里，相差1.44升/百公里，1-5月總行駛里程200萬（取整）約節油2.88萬升，創造價值13萬元，以此估算，在去年的基礎上節約燃油費用約30萬元�？梢娖涔澯托Ч浅？捎^。
武漢客運總站
武昌運輸公司客一隊駕駛員朱黎濱曾在2006年江淮客車節油萬里行節油競賽中獲得優秀駕駛員稱號并獲得節油大獎，此次江淮客車節油萬里行"我"看"行"交流上，他又道出了他的豐富駕駛經驗與技巧："第一，養成良好的操作習慣，比如車輛提速，加油門時由低開度均勻地踏下至中開度再至中高開度，使車輛平穩地由低速至高速。從抵檔至高檔，是一個逐漸加速過程，而不是一腳油門到底，排氣管里冒出濃濃黑煙，車輛行駛既不平穩，更是成百上千的燃油不知不覺地從腳下白白流失。第二，合理控制行車速度，每輛江淮現代車型的路碼表上都有一段綠色的刻度，這段刻度稱為經濟車速，在這個刻度范圍內行車，發動機的動力輸出及燃油的燃燒情況都處于最佳狀態。第三，保持良好的車輛技術狀況，這不外乎以下幾點，如做好三勤三檢工作，尤其是對輪胎氣壓，發動機水溫，各部件潤滑狀況，發動機、變速箱、牙包的潤滑油嚴格按出廠規定加注到位。"
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