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品茶、垂釣、賞花、采摘、棋牌、土菜，構成了一副極具合肥特色的“野外交響曲”，誰也沒有想到，“2007江淮客車節油萬里行·‘我'看‘行'”大型系列活動第一站--合肥站，竟在如此幽雅舒適的環境中進行，令到場嘉賓倍感愜意。5月24日，江淮客車副董事長李永祥、銷售公司總經理許樹生、銷售公司副總經理鄧合禮，與來自合肥汽車客運總公司及各分公司的領導和駕駛員代表，相會在合肥石大圩鄉中心圩埂，共同探討客車節油技術與節油管理話題，并宣告“2007江淮客車節油萬里行·‘我'看‘行'”大型系列活動合肥站揭開序幕。
“2007江淮客車節油萬里行·‘我'看‘行'”大型系列活動合肥站舉行 燃油稅呼之欲出
節油車沖鋒前沿 所謂的“燃油稅”就是改為從燃油中直接收取集公路養護費、道路通行費、過橋費和運輸管理費"四費合一"的燃油附加費。關于燃油稅出臺的問題每年都要進行全國范圍內的大討論，今年更甚。目前，從“兩會”代表的大聲疾呼和相關政策環境的日益成熟來看，似乎醞釀近10年的燃油稅出臺指日可待。 
江淮客車副董事長、黨委書記李永祥講話 燃油稅的征收到底對客車企業及客運企業影響有多大呢？江淮客車副董事長、黨委書記李永祥指出：“江淮客車力圖成為一個盡職而受尊敬的企業，一直以來，以節油為生產研發重點，為客運企業提供了以HK6124、HK6900等多個節油精品。汽車行業是用油大戶，燃油稅政策的實施，必然導致油價的持續高位運行，節油將成為客車營運的重中之重，隨之而來的便是節油型客車的市場份額會提升，節油型客車制造企業的競爭力會提升。” 
合肥汽車客運總公司副總經理吳俊講話 合肥汽車客運總公司副總經理吳俊對此也給予高度重視：“燃油稅的開始征收，將切實對我們客運企業造成影響，燃油費用支出必定上升，養路費、客運附加費等相關行政事業性收費同時停止。對各種營運車型都會產生影響，比如：實施燃油稅后，對輕客的平均支出將大幅增長，長途運輸的中型客車平均支出可能增加近一倍左右，大型客車平均支出增長幅度最小，因此可以促進大型客車市場的發展，提高公路運輸效率和節約能源、降低公路運輸成本。由于過去是按座位數收養路費的，實施燃油稅后是按油耗收燃油稅，而油耗與座位數不成正比，因此對大型客車，實施燃油稅負擔增加的比例越小。” 由此，我們可以看出，燃油稅政策的實施將直接影響著客運企業的經濟支出與車輛選購標準，并有可能影響客車市場的未來發展格局。 
江淮客車銷售公司總經理許樹生發言 客車節油
貴在堅持 合肥客運盡數精兵強將 關注過2006年“節油萬里行--江淮·現代客車在行動”的朋友一定不會陌生，合肥客運公司是參加節油大賽所有客運單位中，節油效果最為明顯的典型代表之一，主要原因便是合肥客運公司的節油細化管理和一群節油型精兵強將。 參加完節油大賽，是否就可以放松一些了呢？合肥客運公司可不會這樣，因為他們很清楚：客車節油，貴在堅持。合肥客運總公司機務部部長張峻告訴記者：“合肥客運總公司一直在管理上尋求創新突破，循序漸進。去年，總公司斥資500多萬，為所有車輛安裝GPS，規定營運車輛在行駛過程中時速不得超過100公里/小時，如果超速則自動報警。公司內部每月都會舉行節油評比，對優獎勵，對劣懲罰，積極調動所有駕駛員的節油意識，直到目前，公司內部駕駛員競爭都非常激烈，而整體駕駛員隊伍的節油效率更是越來越高。” 
合肥客運總公司機務部部長張峻發言 張部長還特別指出：“以江淮客車HK6124為例，一般同類車型百公里耗油基本在27～28升，而自從去年與江淮客車共同開展節油活動以來，公司內部使用HK6124車型的百公里耗油都在22升左右，大大起到了節油作用，并節省了運營成本。”在這個問題上，也得到了司機駕駛員的認可和肯定。 
合肥客運公司優秀駕駛員合影留念 節油型客車已經引起了客運行業的關注和青睞，江淮客車銷售公司總經理許樹生也講到：“江淮客車目前也在不斷規劃和完善新型節油產品，力爭每一款產品都能取得用戶滿意的節油效果。在剛剛結束的第二屆中國客車節油大賽上，江淮客車HK6893以百公里耗油16.24升的優異成績摘得節油最高獎項，就是一個很好的證明。” 江淮客車此次節油萬里行·“我”看“行”活動，旨在通過客運企業“傳”、“幫”、“帶”與訪談交流會的形式，以及新節油產品巡展試駕與行業專家節油駕駛技術講座等形式，在客運企業內外相互傳播客車節油思想，幫助提高節油管理水平與駕駛技巧，帶動更多的運輸單位倡導節油。通過此次與合肥客運公司領導及駕駛員代表的談話，記者也深深感受到了“傳”、“幫”、“帶”在其內部起到的推動作用和喜人效果。 
江淮客車領導與合肥客運總公司及各分公司領導、駕駛員代表合影留念 | 
