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5月11日，記者從海南省道路班車旅客運輸協會了解到，西環鐵路開通以來，島內外班線車運營受到一定的沖擊，尤其是島外長途，客源減少了35%-40%。
三亞發往省際客源減少
11日，海南省道路班車旅客運輸協會省滾動發班工作委員會蘇秘書長介紹，隨著運輸方式的多樣化，各種運輸方式之間的競爭愈演愈烈，公路運輸面臨著空前的競爭壓力。據統計，西環鐵路開通前后10天，省際客源量減少35%以上，尤其是火車經過的沿途一些大中城市，減少的程度更為嚴重。
海南省汽總公司經營管理部負責人吳先生說，經過統計，西環鐵路開通僅10天，其客源就比開通前10天大大減少，其中三亞開往省際的客車客源減少41%，東方發往省際的客源減少了30%左右。三亞－北京、上海的列車沿線經過的大中城市影響尤為嚴重，鄭州、長沙、廣州、茂名、湛江的客源平均減少36%。吳先生甚為擔憂地說，目前客源急劇減少的情況依然沒有好轉，到了寒暑假學生放假往返的高峰期，客源量可能減少得更為嚴重。
另外，島內客源也受到一定的影響，減少量在5%-8%之間。
公路運輸探索新模式
蘇秘書長說，公路運輸企業面臨的困難將越來越多。各企業正在對客源情況進行調研。
目前海南省道路班車旅客運輸協會也在積極探索公路運輸的新模式。協會希望成立統一的線路公司，同時，動員一些較大的企業提高車型檔次，積極引進先進的“1+1”、“1+2”（即座位數每排左右各有1個或者一邊1個，一邊2個）模式的高檔汽車，讓旅客能夠享受到更優質的服務。
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