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2006年，一場轟轟烈烈的"節油萬里行--江淮·現代客車在行動"大型系列活動，使江淮客車在品牌建設及市場推廣上取得了突出成效，這也是江淮客車自成立以來做的最漂亮的一次宣傳活動了，無論是抓時機，還是細過程，都做的可圈可點，值得稱贊。2007年，江淮客車卷土重來，"節油萬里行‘我'看‘行'"系列活動以更大聲勢將節能制造、節油管理與節油駕駛逐漸深化，呼吁并倡導政府、企業、個人對創建節約型社會而盡責。 節油萬里行
"我"看"行" 大家都已習慣銀屏上著名影星葛優為中國移動神州行做的廣告"我看行"了，相比之下，江淮客車提出的"我"看"行"則更具深層意義。"‘我'看‘行'"是在2006年"江淮·現代客車在行動"的基礎上進行的升華，將節油萬里行進行的更徹底。其實這項活動并不是江淮客車一個企業的單獨行動，而是與多方并肩作戰的歷程。 其中，"我"看"行"中的"我"就代表著四類團體： "我"：安徽江淮客車，一個對韓國現代技術有著消化吸收、實現創新，并且有著專業客車底盤技術的企業； "我"：客車行業專家，一個對國家頒布的政策、客車行業市場的競爭與技術發展的情勢有著高度見解的團體； "我"：客運系統人士，一個有著最權威的客車使用與維護的實踐技術，對節油成本管理最有話語權的團隊； "我"：新聞界朋友，一支有著敏銳洞察力、深度分析力、善于將可借鑒、可滲透的亮點進行傳播的群體。 與此同時，由"我"組成的此"行"也不是一次簡單的行動，而是"我"們在節油萬里行的歷程中看多層次、多角度的行動，在行動中看多收獲、多體驗的歷程： "行"：一次節油客車展示的歷程； "行"：一次節油駕駛比拼的歷程； "行"：一次節油經驗交流的歷程；
"行"：一次社會節能盡責的歷程。
可想而知，江淮客車"2007節油萬里行‘我'看‘行'"系列活動，不單單是一個客車企業的品牌建設活動，更是中國客車行業的一項偉大工程，其重要意義不言而喻。正如江淮客車總經理王泉龍講的那樣："江淮客車正是看到了06年節油萬里行活動有著持續開展的深遠意義，它是直接將節油作為一種社會責任的使命，因此，江淮客車再次精心策劃
"節油萬里行--‘我'看‘行'"的品牌推廣活動，貫穿10省13個站點，過程中形式多樣，邀請一直鼓勵、支持我們共同走過節油里程的專家、客運代表以及新聞界朋友共同見證新的節油歷程的開始，共同探討，集思廣益，把節油進行到底。" 節油萬里行
江淮客車別開"省"面 近兩年，節油一直是整個客車行業共同強調的重大課題，單純講客車節油的意義，講客車的節油制造、管理、駕駛等，似乎對大家都過于明了，從這個意義上看節油也要創新。江淮客車此次"節油萬里行--‘我'看‘行'"活動巧妙地將客車節油與目前"炒"的非常"熱"的燃油稅話題結合在了一起，可謂別出心裁。 國家發改委副主任陳德銘日前透露，由于中東局勢緊張，國際油價持續走高，發改委預測近期油價可能在高位波動，而國內油價與國際接軌的時機也逐漸形成，不排除近期在時機成熟時實現接軌，而燃油稅政策也可能順勢推出。燃油稅的實施帶來的直接結果是油價的上漲，而更顯著的是客觀的節油效果，因為只有降低油耗才能有效帶來收益，不但降低原有的油耗成本，還降低了稅費成本。 國家信息中心信息資源開發部主任徐長明也講到："燃油稅政策的實施，可以更好地實現社會公平（多用路多花錢）與節油。實施燃油稅政策后，燃油費用支出必定上升，從而導致客運單位的組織效率及里程利用率的提高，使單車運輸能力提高，這樣便迫使整個營運客車保有量增長速度開始下降，以調配至合理水平。另外，由于新車的燃油效率提高，用戶則會選擇燃油效率高的車，從而使保有車輛的燃油效率得到提高。通過以上兩種途徑，可最低營運客車燃油消耗量。" 徐主任還指出，就客車及配套企業來說，實施燃油稅還有這樣一個間接作用：節油型客車的市場份額會提升，節油型企業的競爭力會提升。所以建議客車及配套企業從現在起，必須對燃油經濟性給予高度重視，不僅是發動機技術，還包括客車企業整車制造耗材、零部件匹配、等多個方面。
"傳"、"幫"、"帶" 深化節油理念 江淮客車"節油萬里行--‘我'看‘行'"的品牌推廣活動，將貫穿10省13個站點，內容更是豐富多樣，在2006年以節油比賽為主的基礎上，力圖通過客運企業"傳"、"幫"、"帶"與訪談交流會的形式，以及新節油產品巡展試駕與行業專家節油駕駛技術講座等形式，讓更多的節油駕駛技術得以在客運企業內外互相借鑒學習，形成創建節約型社會的個人與團隊楷模。 所謂的活動內容"傳"、"幫"、"帶"，即更注重交流。以江淮客車節油理念輻射整個客運領域，相互傳播客車節油思想，幫助提高節油管理水平與駕駛技巧，帶動更多的運輸單位倡導節油，從而建立更廣闊的"節油共贏圈"。 節油萬里行--"我"看"行"，您看"行"嗎？
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