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在4月18日－20舉行的第六屆北京國際商用汽車博覽會上，大金龍"雙子星"XMQ6120Y1和XMQ6129Y不出意料地分別榮獲CBFSC"大型公路客車最佳節油車型獎"和CIBC"年度大型公路客車金獎"，再次權威印證了大金龍客運精品新車型在節能降耗技術方面的最新進展。根據比賽現場的測試，大金龍XMQ6120Y1綜合節油性能優越，百公里油耗低達22L，這一數據讓人嘆服。而XMQ6129Y則是繼3月在上海車展上摘取展會最高獎"年度客車大獎"后再次折桂，又一次證明XMQ6129Y卓越的綜合性能。
上海、北京車展雙料冠軍客運精品——XMQ6129Y XMQ6120Y1和XMQ6129Y是大金龍進軍客運市場而系列開發的客運精品車型，都匹配了日產柴最新節油環保發動機，同時擁有大金龍獨有的專家級發動機附件優化設計技術、車身減重技術、動力系統優化匹配技術等絕技，在節油降耗、低噪環保等方面性能優越，是兩款名副其實的專業客運車型。 
獲得北京展最佳節油獎的XMQ6120Y1 大金龍技術工程師介紹了其最新研發的系列客運車型在節油技術創新上的四大絕技： 1、經濟節油的發動機技術。XMQ6129Y和XMQ6120Y1都配備技術先進的進口日產柴MD9M發動機，該機型是在日產柴公司在結合金龍12米車型的特點進行多項優化設計后開發出來的，排量9.2升，扭矩達到1400N.m，動力和車型匹配有著充分的科學依據，是目前行業內性能最好的柴油動力之一，可保證車輛的最佳經濟性。該發動機具有七大先進技術，即：新型高壓共軌系統、全自動電子控制、OHC4閥門、增壓器內使用滾針式軸承、曲軸及凸輪軸鏡面精加工、高強度CV鑄鐵機身及缸蓋、簡潔設計的高剛性CAE分析。試驗結果表明，這些技術使該型發動機質量比同級別發動機更輕，MD9M的質量為780kg，而同級別發動機的自重一般在900kg左右，僅這一項重量差就相當于一輛裝配MD9M發動機的金龍客車在運行過程中少載了2個成年人。而且以有效降低油耗為設計指導思想的燃油供給系統使發動機油耗更低，燃油經濟性得以大幅提升。 2、發動機附件的優化設計技術，有效降低附件消耗的發動機功率。消耗發動機功率的附件當中離合器占有相當比率，通過改善離合器可以有效降低對發動機輸出功率的消耗。大金龍采用技術先進的硅油風扇離合器來達到這目的。硅油風扇離合器的從動板與前蓋之間貯油腔裝有硅油，通過氣流溫度高低來決定風扇是否參加工作，以達到自動調節冷卻強度的目的。即風扇會隨著發動機負荷的變化而改變運行狀態，當發動機溫度達到設定值時，自動接合風扇進行降溫，改善風扇的轉速(改變冷卻強度)；在不需要風扇進行冷卻時，使其停轉或降低轉速，以便增加發動機的有效輸出功率和節約燃料，同時也消除了風扇噪聲。此外，其它影響油耗的發動機附件同樣經過優化設計，力求達到最佳的節油效果。 3、合理的動力系統匹配技術。保證車輛大部分時間處于動力系統最經濟的運行區域。依據多年來的數據統計和分析，大金龍技術工程師在設計車型過程中，詳細分析了車型的目標市場需求，并在此基礎上綜合考慮多種動力匹配方案，力求以個性化的設計、匹配方案滿足細分市場的個性化需求。XMQ6129Y和XMQ6120Y1采用日產柴成熟的動力總成，通過大金龍技術工程師高超的匹配技術，將動力提供與客運需求實現"無縫"對接，獲得最經濟的運營效益。 4、輕量化的車身結構。車重是影響油耗的重要因素，通過采用合理布置的車身結構，在強化了車身強度和剛度的同時有效降低車重，大金龍的客運車型與國內同級車型相比車重減輕約5%。 隨著油價的攀升，客運客車的燃油經濟性受到了廣大運營客戶的高度關注。可以說，燃油經濟性已經成為了衡量一款客運車型是否"合格"的一項重要考核指標。包括XMQ6129Y、XMQ6120Y1在內的大金龍節油系列精品客運車型憑借良好的節油效果成為其進軍客運市場的一柄利器。隨著大金龍在客運車型研發上取得巨大成功，其進軍客運市場的戰略成效初顯，2007的中國客運市場格局變數大增。
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