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鐵路第六次提速后，京石之間要開通“鐵路公交”，屆時，北京到石家莊只需兩小時左右，時間上的優(yōu)勢肯定會吸引一大批客流。面對即將到來的沖擊，運營石家莊到北京高速公路客運線路的五家汽車運輸公司近日進(jìn)行了接觸，共商應(yīng)對之策，不排除使用票價浮動等手段爭取客流。
■對策1：高客將對運營進(jìn)行調(diào)整 據(jù)了解，石家莊到北京的高客班線由石家莊阿爾莎汽車客運有限公司、河北高速客運股份有限公司以及北京的三家公司共同運營。每天從石家莊客運總站有30個班次發(fā)往北京，相應(yīng)地，北京也有同樣的班次在運營該線路，目前票價有75元和90元兩種，從石家莊到北京運行時間為3小時30分鐘。 面對即將到來的鐵路大提速，河北兩家公司的負(fù)責(zé)人都坦言，鐵路提速后對高客肯定有影響，但公路和鐵路有各自的運輸優(yōu)勢，公路客運會對自身的運營進(jìn)行一定的調(diào)整。 ■對策2：增加運營密度、提升服務(wù)水平 石家莊阿爾莎汽車客運有限公司運營部門負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司共有8部車參與運營京石班線。鐵路提速后，汽車將加大班次，增加運營密度來應(yīng)對沖擊。同時，在公司現(xiàn)有的一些服務(wù)基礎(chǔ)上，繼續(xù)提升服務(wù)水平和質(zhì)量。 河北高速客運股份有限公司運營部門負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司有12部車參與運營京石班線。鐵路提速后，從運營時間上看，公路明顯處于劣勢，而且票價也占不到什么優(yōu)勢。但公路運輸有自己的特點，首先是方便，乘客買票后可直接上車，免除了帶著大包小包上下站臺之苦。另外，高客經(jīng)過長期經(jīng)營，積累了一部分“固定乘客群”，對這部分群體，公司制定了優(yōu)惠政策，包括“會員制”等。 鐵路提速后，部分高端乘客會被鐵路部門“挖”走，高客會爭取中低端人群，從而對整個客運市場進(jìn)行更為細(xì)致的劃分。另外，河北高客公司還準(zhǔn)備購進(jìn)一批豪華客車，用高端的服務(wù)“拉攏”被鐵路“搶”走的客人。 ■對策3：不排除調(diào)整票價爭取客流 對于市民非常關(guān)注的汽車票價的問題，河北高速客運股份有限公司負(fù)責(zé)人表示，鐵路提速后，他們將根據(jù)實際運營情況，決定票價是否需要進(jìn)行調(diào)整，不排除使用票價浮動的手段爭取客流的可能。
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