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雙層旅游觀光巴士曾是春城的一道亮麗風景線，是市民和外地游客欣賞長春街頭美景的首選。3月21日，記者從長春公交集團南通公司二車隊了解到，由于雙層旅游觀光巴士陸續到了報廢時間，到17時20分，最后兩輛雙層巴士完成了當日的運營后下線。
乘務員：站好最后一班崗
“歡迎您乘坐Z306路公交車……”雖說當天是乘務員洪君在雙層巴士上工作的最后一天，她還是像往常一樣微笑服務�！拔乙竞米詈笠话鄭�！”洪君在該車工作已經4年了，即將離開熟悉的崗位，她有著太多的不舍。洪君告訴記者，幾乎每天都有市民專門等著坐雙層巴士，有的不惜等上一兩個小時。每到雙休日，不少家長帶著孩子專門來坐車。幾天前，一對60多歲的老夫婦專門坐上該車，拿著數碼攝像機沿途拍攝風景。
乘客：有太多的舍不得
“雙層巴士給我們帶來了太多的快樂！”得知當天是雙層巴士運營的最后一天，乘客張先生遺憾地告訴記者，他特別喜歡雙層車，只要沒什么急事，他都會等著坐該車，哪怕等的時間長一些，因為坐在上層不僅視野開闊，還能欣賞到不少街頭美景�！鞍职�，我要坐在上面！”記者隨車采訪時看到，4歲的南南一上車，便拉著爸爸上樓梯，他喜歡坐在上面的原因也很簡單：“我能看得很遠！”
司機：這輛車帶給我榮譽
“沒有這輛車，就沒有我獲得的榮譽！”看到身邊的雙層巴士陸續下線報廢，“好小伙子包車組”的司機李鑫心中百感交集。原本當天休息，可他還是來到車隊�！拔沂菑�1999年1月1日開雙層巴士的！”對于開車的時間，李鑫記得非常清楚，“我在車上的時間比在家時間都長！”8年多的時間，他對車有了很深的感情，怎么開車能更穩，怎樣能維護好車，他都細心琢磨。為了更好地為乘客服務，李鑫做了聾啞人交流板，在車內準備了地圖等，因為工作出色，他先后被評為車隊、公交集團的“紅旗標兵”。
至少運送乘客3000萬人次
車隊王隊長告訴記者，從1996年起，28輛雙層旅游觀光巴士陸續投入該線路，與單體客車不同的是，雙層巴士容量大、速度快。普通公交車內有28個座位，而雙層巴士內有約80個座位，在很大程度上緩解了高峰時客流的壓力。據估計，28輛雙層巴士在運營期間至少運送乘客3000萬人次。但是，相對于普通公交車，雙層巴士也有缺點：耗油量高、維修費貴、噪音大等。
據長春公交集團副總經理張志良介紹，目前集團沒有再引進這種車的打算，因為雙層巴士不太適合北方氣候，冬天需要進車庫存放，而且這種觀光巴士造價高，每輛需40萬元左右，該車采用柴油發動機，尾氣排放量大。
據介紹，雙層客車下線后，將增加4輛普通公交車，市民乘車不會受到影響。
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