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2007年3月13日，每年一次的世界客車博覽會亞洲展覽會將在上海隆重拉開帷幕。作為國內客車業盛大聚會，3月申城毫無疑問將上演一幕幕精彩演出。在這其中，國內主要大中型客車變速器的供應商――綦江齒輪也給我們帶來了新品"藍波"系列。
據了解，綦齒"藍波"系列包括S6-80、S6-100、S6-160、S8-180四款新品，是"綦齒"人經過長期的市場調查并根據用戶的需求進行研究開發的，產品設計理念貼近了現代客車更安全、更節能、更環保、更舒適的技術發展趨勢。
更安全 更舒適
安全性能是客車生產最基本也是最重要的要求，可以說，沒有安全性，客車的其他性能都無從談起。對于客車制造商及運營商來說，"安全"是經濟效益的保障；對于乘客來講，"安全"是出行的第一要素；對于客車零部件制造商來說，強調"安全"則體現出企業的社會責任感。
綦齒"藍波"系列變速器是在引進德國ZF公司變速器專有技術的基礎上，消化吸收當代先進的設計理念、采用最新的制造技術，進行消化－吸收－再創新，研究開發生產的具有國際領先水平的客車專用變速器。技術上，"藍波"采用當今世界上最先進的同步器結構，可以有效的防止跳檔、脫檔；獨特的換檔機構使得換檔可靠輕便；"只需一腳"離合器可以輕松實現操縱換檔，使駕駛變得更加輕松。
此外，綦齒"藍波"建立在系統分析及實驗基礎上進行的齒輪齒形、齒向修緣和軸承滾針修形等先進技術，大大改善了齒輪的嚙合質量，降低了噪聲，提高了齒輪的承載能力和使用可靠性。同時，通過采用高性能的ZF齒輪鋼材料，并經噴丸強化處理，"藍波"齒輪使用里程可達80萬公里以上。前進檔均采用'ZF'同步器換檔，同步環錐面噴鉬，比銅質同步環壽命長5倍左右；變速器齒輪軸采用圓錐滾子軸承、短圓柱滾子軸承支承，大大改善和提高齒輪的承載能力和傳動性能。
更節能 更環保
我國自1993年成為石油凈進口國以來，對外依存度逐年提高。客車作為主要的交通運輸工具之一，是能源消耗與供給這一對矛盾聚集的焦點。在國家政策的重視和引導之下，節油客車越來越受客車行業組織、用戶、客車生產企業以及零部件配套企業的高度關注。
綦齒"藍波"客車專用變速器是專門針對城市公交起步頻繁、制動頻繁、站點密集、駕駛員操縱頻次高、低速運行、負載變化幅度大、要求起步能力強、加速性能好、燃油消耗低等特點，采用專門的傳動比配置的。既考慮足夠的起步、加速能力，又充分兼顧盡可能提高運營效率，優化匹配變速器各檔位的傳動比級差配置，保證公交車輛在絕大部分營運工況范圍內，最大限度地處于發動機經濟轉速范圍內工作，從而大幅降低整車油耗。
節能原理如下：
一般的國內客車設計時，由于傳動系，特別是后橋傳動比匹配不合理導致油耗大的情況，已經引起關注。后橋速比的不合理，使發動機輸出的扭矩大于車輛行駛所需要的扭矩。而為了提高車速，通過增加發動機轉速來提高車輛的速度，形成能量的浪費。綦齒公交專用6檔變速器較大的一檔速比,使得整車的爬坡性能得以提升；同時，由于一檔速比較大，根據驅動力計算公式：
在傳動效率 、車輪半徑r以及驅動扭矩 一定的情況下，等同的牽引力 要求下可以搭載速比較低的主減速器即較小的
。而根據等速百公里油耗計算公式：
不難看出即便是同等的傳動比 條件下，由于 較小，而其他因素固定，即可達到較低的油耗。參照主減速比對整車經濟性和動力性的影響，可見適當的后橋速比在兼顧汽車動力性的同時，也提升了整車的燃油經濟性。
在前陣子福州康馳新巴士有限公司進行的節油性能測試顯示：選用QJ805公交專用變速器比國內某廠6檔變速器百公里省油3.22升，省油率達11.37％。
"藍波"新品亮點介紹
S6-80同步器型變速器、S6-100同步器型變速器、S6-160同步器型變速器系屬國內首創緊湊型6檔客車專用變速器。
世界品質――吸收國際先進技術，承載能力高，可靠性強，噪聲低；
節能環保――國內首創緊湊型6檔變速器，檔間級差小，整車燃油經濟性高，比國產其它變速器平均百公里節油3.2升；
超長壽命――變速器齒輪及軸"三包"期限10萬公里或一年；
最短安裝――國內6檔變速器最短安裝距；可配置液力或電渦流緩速器接口；可提供個性化連接結構。
S8-180全同步器型變速器--國內首創8檔客車專用變速器。
高承載力--吸收國際先進技術，打造變速器高承載能力，高可靠性；
操縱輕便--采用當今世界先進同步器，真實體驗操縱換檔"只需一腳"離合器；
超大扭矩---匹配360馬力以上或最大輸出扭矩1500-1800NM的發動機，適合11-13m以上的客車；
節能環保--變速器檔間級差小，整車燃油經濟性高。
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