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滁州，安徽東部的一個地級市，毗鄰南京和合肥，公路交通運輸通暢發達，有合寧高速等多條線路過境。從高端的沃爾沃、安凱凱斯鮑爾，到中高端的金龍、宇通、江淮現代，再到低端的中客、微客，滁州的春運客車呈現出多層次的格局。
在滁州客運中心站，記者注意到，高端車型如凱斯鮑爾主要從事省際線路的運營，如到上海，車輛價格大多超過60萬元。路途超過6小時的省際線路中，很大一部分車輛為臥鋪車，以便于旅客休息，減輕乘車疲勞。省內城際運營線路車輛多為30萬～40萬元的金龍和宇通客車，也有部分安凱和中大客車。這些車輛普遍比省際線路車輛短，豪華舒適度也遜色不少。在滁州市運營的車輛中，開往各個郊區、縣的多為6～8米的安凱星凱龍、少林、牡丹和江淮、揚州亞星、揚子等。這些車中有老式車型，如子彈頭式的揚州亞星，也有新款安凱星凱龍。不少車輛外觀不夠美觀，沾上了不少污泥，舒適度也不高。個別車輛座位空間過于狹小，即使是瘦弱的女士也會感覺腿部受擠。
以滁州市到全椒縣城線路為例，單程大概是35公里，以前以子彈頭式的揚州亞星客車為主，后來變成普通中客，去年又變成了清一色的安凱星凱龍。據司機介紹，星凱龍客車的采購價格約為20萬元一輛，舒適性、安全性及外觀都比以前的客車有了明顯提高，也得到了廣大乘客的認可。
在全椒縣城開往各個鄉鎮的春運車輛中，微客已經成為營運的主力，僅有兩條線路上還有中客在苦苦支撐。其中一條是古河線路，由于當地對中客進行保護，不允許微客進入；另一條是馬廠線路，既有中客也有微客。此外，記者還看到兩三輛從事客運的金杯輕客。
從老式松花江、昌河到最新款的長安星光、五菱加長版，形形色色的微客都能在此看到。春運期間，由于旅客行李較多，一些車主還在車頂上加裝了鐵架。不少車輛從外觀上就能看出年代較久，甚至接近報廢。據不少司機反映，當地有不少無證營運車輛也加入到了春運的行列。
春運期間，記者能夠明顯感受到當地公路運力的不足。在滁州汽車中心站，記者看到站內旅客比平時多了四五倍，而營運車輛只增加了約兩三倍。春節期間，站內幾度出現大面積旅客滯留的狀況。而在全椒縣下面的一個小鄉鎮，農歷正月初三、初四時就出現了運力不足的狀況。最后，從縣城公交公司調來一輛公交車，才將不少苦等很久的旅客拉走。
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