|
以往，人們經常會看見停靠站臺或行駛中的公交車尾部冒出一團團濃濃的黑煙，這就是一直困擾城市環境的“黑尾巴”。近日，只要細心的南京市民在乘坐35路公交車時都會發現，除了在車頭右側的位置都擺放著一塊黃底綠字的“創建綠色公交線路”的標牌外，該條線路的車輛在起步或停靠站臺時尾部都沒有黑煙冒出。帶著疑問，記者2月10日進行了采訪。
方法：3道關杜絕“黑尾巴”
35路車隊的機務員王躍，他每天的工作就是對每輛公交車尾部的排氣量進行檢查。他通過目測及時將行駛中尾部冒黑煙的公交車的車牌號報給公交車底站站長，站長再通知駕駛員對車輛進行檢修。
“駕駛員和修理廠也將一同投入到創建綠色公交線路中。”王躍告訴記者，駕駛員在平時開車中將正確駕駛，尤其對于油門和剎車應采取“輕踩油門緩剎車”的方式。在每天的行車過程中，還有5輛監督車對行駛中的車輛進行監督，一旦發現尾部冒黑煙的車輛會迅速聯系修理廠。
車輛進行檢修，會不會影響到整條線路的正常運營呢？35路車隊隊長謝萬華告訴記者，車隊配備了臨時車輛，不會影響到整條線路的正常運營。另一方面，他們還對“創建綠色公交線路”的車輛開辟了一條綠色公交線尾氣治理報修通道，確保進入修理廠的“黑尾巴”車輛能夠在最短的時間內出廠。
體驗：感覺就像在坐地鐵
記者從集慶門底站上了一輛35路空調車，從集慶門坐到新街口進行體驗。
從集慶門到新街口南站僅有7站，但是從集慶路到中山南路這一段路上需要轉三個彎，尤其是仙鶴街和升州路屬于城南的老街，不僅路面狹窄，而且路口多、紅燈多使得公交車在行駛時需要頻繁剎車然后啟動。
從升州路轉彎到中山南路的時候，由于路口是綠燈，35路公交車便“一氣呵成”輕巧地穿過十字路口駛進中山南路，緩慢地停靠在張府園站。記者當時是站在車廂里，身體只是微微地隨著車體動了動。
記者乘坐的過程中發現，無論是停靠還是啟動，該輛35路公交車都好像提前經過了一個緩沖的過程，在整個行駛過程中始終保持著同一速度。
駕駛員史曉軍告訴記者，自從去年年底車隊接到任務后，車隊領導就對35路所有的駕駛員進行了業務培訓，要求無論是從技術上還是意識上都要達到“綠色公交線”的標準。如，開車時不能猛踩油門，保持勻速行駛，學會如何目測尾氣排放是否超標等。
目標：形成“綠色公交線”
目前，除了使用汽油和柴油作為燃料外，還有一部分公交車使用天然氣。與前兩種燃料相比，天然氣作為燃料排出的尾氣中所含的有害物質就會大大減少，基本可以達到規定的標準。如果目前公交車全部使用天然氣不就可以輕易解決“黑尾巴”的問題了嗎？
一位多年從事機務的業內人士告訴記者，每年冬季都是用氣高峰期，公交車全部使用天然氣顯然不可能。另一方面，就算公交車使用天然氣，但只能保證該輛公交車尾氣排放量達到要求，而不能保證整條線路的尾氣排放量都能達到標準。
根據目前現狀，南京公交車不可能完全只使用一種燃料，只能通過多種途徑降低公交車尾氣排放量，降低對城市環境的污染，使現有的公交線路成為綠色公交線。
相關人士告訴記者，目前，35路公交線是首條“創建綠色公交線路”。預計本月中旬，公交9路、34路、83路以及鼓珍線將參與到“創建綠色公交線路”中。
＞＞＞附件：部分城市環保公交
2001年8月，武夷山5路公交車開始使用一種專門針對風景名勝區設計的環保汽車，尾氣排放達到“歐洲Ⅰ”的標準。
2004年10月，廣州市14條公交線路的300輛LPG（液化石油氣）環保公交車正式投入使用。
2005年5月，北京客車總廠生產的50輛國內最長的純天然氣公交車，投入到運力緊張的北京三環路運營。
2006年8月，青島309路公交線成為首條使用電噴發動機公交車運營的環保公交線路，首批20輛新型環保公交車開始上路運營。
|
