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安徽省物價局2月5日強調，春運期間公路客運加班車一律不得加價。記者4日就此采訪時，有客運企業卻認為，這可能會影響今年的交通運力。另外，相關人士也希望在春運期間能為客車運營人適當“減負”。
利好：加班車不加價
4日上午，合肥市物價局對省城各大車站春運價格行為進行專項檢查。檢查發現，各車站沒有出現擅自漲價的問題。不過，部分售票窗口未對線路支線票價進行公示。對此，物價部門當即進行提醒并要求立即整改。
春運前，記者曾走訪省城幾家汽車站，多數司機表示將在加班車上提高車票價格。對此，安徽省物價局明確表示，根據國家的有關規定，春運期間安徽省原規定節假日期間加班車可以在同類同級車運價基礎上上浮10%的規定不再執行，即春運期間加班車各種加成一律暫停執行。對春運期間出行的旅客而言，這無疑是一利好消息。
擔心：可能影響春運運力
雖然車站表示要嚴格遵守物價部門的價格政策。但有客運企業在記者采訪時表示，今年交通運力可能會受到影響。
據合肥市客運總站一負責人介紹，由于本地發車的班線票價較外地低，同時，加班車今年不給提價，已讓一部分客車司機駕車轉戰至外地市場或直接提供包車。據了解，該公司旗下有客車約900輛，其中130多輛屬公車，另有絕大部分屬掛靠管理。公車直接受公司管理，掛靠車則未必，“對大部分掛靠車輛、旅游車輛而言，在跑完正點班次后，完全可以借口不加班，而直接干起包車業務或去外地。而能夠補充運力的公車，量則非常有限，一旦遭遇春運高峰就很可能造成旅客滯留”。
“在這種情況下，一些車主就很可能避開主管部門，私自偷跑。”一位司機師傅說。
對這種觀點，一位跑合肥至阜陽班線的司機更為記者算了筆賬。一輛車28人，票價48元/人，滿員情況下毛收入1344元，扣除各類支出實際收入1142.4元。但油費每天600元，駕駛員工資200元，過路、過橋費150元，剩下收入則只有192.4元。但是，“公司的管理費用和車輛本身費用每天還得在300元。這樣一算，加班反而得賠錢”。據介紹，該司機已擬成一份“合阜班車運營計算表”提交給了主管部門。
探討：“偷跑”成本更高
雖然這份“計算表”的計算方式存在偏頗，但客運總站有關人士認為，這至少能部分說明問題。
不過，研究春運的有關人士則認為，運營司機可能“夸大了個別細節”。如，“計算表”計算的是單程，對春運期間而言，一般車輛不可能一天只跑一趟；而且，油費、司機工資是否如車主所說，有待具體調研。
另外，對于出現司機“私自偷跑”，可能影響春運高峰期運力的擔心，也值得探討。因為，一般客車在完成每天的正班車任務后，很難有時間和精力再去外地“偷跑”。即使有這種情況出現，車主連軸轉能否保證安全？春運期間，交通部門加大了檢查、管理力度，“偷跑”一旦被發現，車主付出的成本豈非更高？
該人士也不忘表示，由于今年春運與往年政策不同，因此對一些實際出現的情況也未必盡能考慮。對于客運企業的說法，主管部門不妨早作預判。
強調：政策執行不能打折
據合肥市物價部門介紹，去年8月，合肥曾對公路客運票價進行調整。由于平時客流量較低，一些客運企業主動要求調低班線價格，為此，合肥市9月份再次對票價進行了補充調整。“這的確讓合肥的部分客運班線低于周邊，但價格既然已公布了，根據國家的政策，春運就必須繼續執行該價格。”
另外，合肥市物價部門表示，今年春運期間，安徽省原規定的春運期間公路客運票價可以上浮20%和加班車加成10%的政策一律暫停執行。因此，即便有壓力，這條“紅線”不能碰，“政策執行絕對不能打折”。
采訪中，一些客運企業表示，春運高峰很可能會在近期出現，為防止旅客滯留，能否適當為加班車輛“減負”。如，限時、限對象地降低或減免過路、過橋費等。
對目前狀況，物價部門表示將進行具體調研，并會將有關情況及時上報。同時，也希望有關部門在春運高峰來臨前及時疏解交通壓力。
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