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江蘇省已決定今年春運期間公路客運票價原則上不漲價；1月16日則傳出交通部表態贊成春運期間公路和水路均不漲價的消息。那么今年上海春運長途客運到底漲不漲價？
記者17日上午獲悉，上海市交通局正和市物價局加緊協商，近兩天內會發布確定結果。不過，長途客運不漲價也存在一定負面作用，會讓正規營運企業在春運期間積極性不高，從而給“黑車”擴大生存空間。因此，業內人士認為不排除微漲的可能。
8天后恢復基準價
記者從上海長途客運總站了解到，8天后也就是從本月25日開始，原先在淡季中票價有所下浮的班線將恢復基準價，到時候所有班線將全面恢復全價對外銷售，但是否還要在基準價的基礎上再上漲票價，還要等有關部門確定。
按照往年規律，一般在春運開始前，市物價局、市交通局會聯合下發通知，規定春運期間，長途客運票價的上下浮動范圍，再由各長途客運站根據自身情況具體執行。往年春運長途客票一般都會在春節之前漲價20%至30%。
長途客車票價年年春節前都漲，但因為鐵路火車票今年春運起不漲價了，而長途客車營運成本中占較大比例的油價卻有所下調，所以乘客們開始“期望”長途客運也不要漲價了。
不漲價可能使加班車“沒勁”
但由于經營模式和鐵路有所不同，長途客運如果春節前不漲價，也會產生種種負面影響。一位業內人士說，和鐵路一樣，春節前長途客車從上海到外地去一般都是滿員的，從外地回上海的乘客卻往往不多，相當一部分客車甚至是“放空車”回上海的；但與火車能賣站票不同，長途客車只能是“一個蘿卜一個坑”，只有坐票沒有站票，因此長途客車跑一個來回，實載率最多只有50%。
春運時，相當一部分長途客車都是加班車，如果春節前票價不漲，加班車覺得50%的實載率利潤太低，可能會不愿意加班。
“黑車”市場將借機擴容
正規客運站一旦無法發出足夠多的加班車，買不到車票的乘客為了返鄉過年，就很有可能投入“黑車”的“懷抱”，而“黑車”不僅影響乘客安全，任意開價、沿途不停、隨意上下客等也會造成客運秩序的混亂。
另一方面，由于平時客源不足，長途客運經營者尤其是個體經營者在淡季一般都是降價賣票的，他們都“鉚足了勁”想趁春運旺季把損失補回來。如果不漲價，經營者春運積極性就會打折扣，一些個體經營者甚至有可能會加入開“黑車”的行列，又成一大隱患。
“要漲，但漲幅控制得小一點，可能是比較好的折中方案。”一位業內人士預測。目前，各地道路運輸定價機制是地方政府通過物價部門與交通主管部門來確定運輸價格，水上價格則完全按照市場方式完全放開。今年春運期間，上海市長途客運票價是否仍將上漲，這一決定確實比較難做。
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