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繼鐵道部宣布今年春運火車票票價不上漲后，交通部副部長徐祖遠1月16日在國新辦新聞發布會上表示，交通部贊成春運期間公路不漲價，目前正與有關部門積極協商相關政策。此消息傳出，市民拍手稱好，而客運企業則擔心虧損，盼望政府給予相應補貼。
分析
單向客流可能導致虧損
春運是公路客運企業賺錢的“黃金期“，這在業內早已形成共識。因此，不漲價的消息甫一傳出，立即引來業界一片驚呼。有運輸企業坦言，去年油價一路攀升，而養路費卻不見回落，企業的運輸成本居高不下。加上春運期間的各種政府管理費、員工加班費等，如不漲價，運輸行業不僅痛失”掘金“的大好時機，而且還可能面臨虧損。
廣東省汽車站相關負責人分析，即使在春運客流旺季，運輸企業依然面臨虧損，主要原因就在于單向客流。該負責人稱，不少客車尤其是省際線路節前都是滿載而去，空車而回；而節后的情況恰恰相反，空車出去，滿載返穗。
“春運加價的利潤一部分就是用來填補空車運營的成本”，該負責人表示，交通部對公路客運行業制定不加價政策應充分考慮企業的承受能力。
市民
抱怨春運汽車票太貴
由于春運期間公路客票價格漲幅較大，同一線路票價比火車票高出許多，不少市民對此早有微辭。例如，廣州到武漢的公路票價節前一般要450元，而火車硬座的客票僅140元左右。此番公路客票可能不漲價的消息一經傳出，市民紛紛拍手叫好。
有市民表示，春運期間靠漲價來分流客流的作用其實不甚明顯，反而給人“趁火打劫”的感覺。盡管不少省內路線票價升幅不大，大部分人的經濟能力也可以承受，但終究感覺不爽。
“票價不漲體現了政府執政人性化的一面。”對于省外的外來工而言，不漲價無疑是一個福音。“即使買不到火車票，乘汽車回家也不用花很多的錢”，家在湖北的打工者小鄭對記者說。
企業
利潤少擔心難組織車輛
某長途運輸公司的負責人透露，往年公司習慣調度旅游包車來支援春運的緊張運力，但如果今年利潤空間減少，組織運力的難度將會加大。由于今年春運期間廣東對除城市公交車外13座以上的營運客車實行IC卡交通安全信息化管理，萬一沒有足夠的車源補充，調度難度就會很大。
對于有人預計某些個體客運老板因利益受損，可能選擇開“黑車”去賺取更大利潤，省客運站的有關負責人表示，客運站會加大管理力度，確保站內不出現非法營運的行為。同時，客運站也會盡力配合政府部門工作，不會擅自減少班次，但對于企業造成的損失，希望政府能給予適當的補貼。
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