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日前，從中原之地鄭州傳來喜訊，宇通集團2006年實現(xiàn)營業(yè)額101.398億，較2005年增長7.8%。其中，客車板塊共計銷售22198臺，比去年增長9.3%，營業(yè)額71.90億，比去年增長3.8%；出口形勢良好，全年出口客車1802臺，較去年增長64.1%，實現(xiàn)銷售收入7.27億人民幣，比去年增長12.8%。企業(yè)規(guī)模、銷售總量和出口總量在國內(nèi)同行業(yè)繼續(xù)位列第一。
一百億拉動五百億
連續(xù)多年蟬聯(lián)國內(nèi)客車業(yè)產(chǎn)銷龍頭地位的宇通集團，年銷售額過百億意味著什么？
年銷過百億對中國的客車產(chǎn)業(yè)而言具有革命性的領(lǐng)航意義。從清朝末年第一輛客車"鑾輿龍車"至今，中國的客車業(yè)發(fā)展已歷一百余年；即使是從上個世紀(jì)60年代新中國客車工業(yè)起步開始算起，也有40多年之久，期間涌現(xiàn)的客車企業(yè)不計其數(shù)，但只有今日的宇通實現(xiàn)了年銷售額一百億元的突破。實現(xiàn)100億對有多個主營業(yè)務(wù)板塊支持的綜合性汽車集團（如一汽、東風(fēng)和上汽等）來說，已不是夢想；但對以客車為主營業(yè)務(wù)的宇通集團、對總銷量不大（相對乘用車和載貨車銷量而言）的客車產(chǎn)業(yè)來說，是個里程碑。國內(nèi)客車企業(yè)年銷售額突破100億，宇通是"前無古人"，但絕不是"后無來者"，這恰恰體現(xiàn)了宇通集團的領(lǐng)航者地位。
汽車工業(yè)是關(guān)聯(lián)性很強的支柱產(chǎn)業(yè)，而強調(diào)訂單化、個性化生產(chǎn)的客車產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性更強。國際上普遍認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)拉動上游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)的間接關(guān)聯(lián)系數(shù)為5，這就是說，宇通集團100億元的年產(chǎn)值至少能拉動100億×5＝500億元的年產(chǎn)值。其中包括宇通客車產(chǎn)銷帶動的零部件產(chǎn)業(yè)、原材料產(chǎn)業(yè)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)等方面的增加產(chǎn)值；這還不算解決產(chǎn)業(yè)工人就業(yè)等有形和無形的效益。巨大的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值，是目前國內(nèi)任何其他客車企業(yè)都無法企及的--這也從側(cè)面佐證了鄭州宇通的領(lǐng)航地位無人能及。
尤其是，自主品牌加上100億元的年產(chǎn)值，將產(chǎn)生不可思議的"魔力"。由于宇通集團是國內(nèi)客車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的典型代表，這就意味著500億元的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值大部分將落在國內(nèi)企業(yè)"囊中"，而不至于出現(xiàn)外資企業(yè)、合資企業(yè)那種大量進口零部件、收入外流的不利情況，其正面的經(jīng)濟效應(yīng)不可估量，這其實也是國家鼓勵自主創(chuàng)新和自主品牌"做大做強"的現(xiàn)實目的之一。宇通集團，正走在與國家產(chǎn)業(yè)政策高度一致的道路上，并且越走越好。
銷售額從十億跨到百億，是一個歷史性的進步。只有真正的強者才能邁過這道坎，并為"強者更強"馬太效應(yīng)的積聚貢獻更多的力量。這對于規(guī)范國內(nèi)的客車市場環(huán)境其實也是件好事，如果沒有誕生宇通這樣年銷百億的客車巨頭，沒有誕生宇通這樣的領(lǐng)航者，客車行業(yè)四分五裂、不規(guī)范的市場環(huán)境很可能加劇，最終導(dǎo)致"劣幣驅(qū)逐良幣"，受損害的將是用戶和乘客。就此而言，宇通年銷過百億，將為跟隨者樹立一個"標(biāo)桿"，推動客車行業(yè)向著"良幣驅(qū)逐劣幣"的健康、良性循環(huán)方向發(fā)展，同時為宇通持續(xù)的產(chǎn)品改進和設(shè)計提供更多的資金支持，使乘客的人身安全得到更好更多的保障，為和諧社會的建設(shè)盡綿薄之力。
一百億來自內(nèi)外兼修
談到宇通2006年超過100億元的銷售額"光環(huán)"，多數(shù)人會想起宇通2006年的一系列輝煌表現(xiàn)：出口再創(chuàng)佳績，超過1800輛；國內(nèi)客車乃至汽車業(yè)首家獲"出口免驗"證書；掀起"更耐用只因我們做的得更多"的耐用升級風(fēng)暴……
一個企業(yè)的成功必定是體制的成功，宇通也不例外；一個企業(yè)的成功必定是內(nèi)外兼修的結(jié)果，宇通也同樣如此。
從某個角度來說，是宇通的管理革新造就了今日的一百億。2004年開始正式導(dǎo)入的業(yè)務(wù)流程再造項目從根本上扭轉(zhuǎn)了宇通人的管理理念和行為習(xí)慣，并使宇通的經(jīng)營質(zhì)量大幅提高。業(yè)務(wù)流程再造配合2003年上馬的SAP信息資源管理系統(tǒng)，使人與人之間、層級與層級之間、業(yè)務(wù)板塊之間、職能部門之間的信息共享非常流暢，不但避免了決策的失誤，而且保證了執(zhí)行的準(zhǔn)確與快速。
從另一個角度來說，是宇通的技術(shù)改進造就了今日的一百億。很多人都知道宇通2005年的"耐用是金"和2006年的"更耐用
只因我們做得更多"系列活動；但很多人不知道的是，耐用風(fēng)暴的背后凝聚著宇通國家級技術(shù)中心、博士后工作站人員默默無聞的奉獻，他們對宇通客車的優(yōu)化設(shè)計和對技術(shù)的持續(xù)改進創(chuàng)新成為了宇通品牌推廣和業(yè)績增長的原動力之一。
一個不斷進取的企業(yè)絕不是一個封閉自守的企業(yè)，它必須具有國際化的眼光和戰(zhàn)略視野。這一點，宇通集團總裁湯玉祥看得很清楚。從幾年前的小批量出口，到今日的大批量出口和CKD散件出口，再到未來的技術(shù)出口和品牌出口規(guī)劃，宇通越拓越寬的國際化道路正為其日益攀升的銷售業(yè)績添磚加瓦。
"不積跬步，無以致千里"，對于宇通這樣的客車龍頭企業(yè)而言，所做的努力更多的是對自身的超越。于是乎，我們看到，宇通在產(chǎn)品車型細(xì)分化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上從未停止過追求品質(zhì)的完美；我們還看到，宇通在營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷健全的前提下仍然在追求對用戶更加貼心的服務(wù)……所有這些，都是一個勤練"內(nèi)外功"的企業(yè)、一個年銷過百億的真正客車巨頭負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
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