|
汽車運輸企業全過程節能管理的探討
|
| |
| |
江蘇南京長途汽車客運集團有限責任公司
陳南平
序言
隨著國際油價的持續走高與國內成品油市場價格的不斷調整，和即將與國際市場油價接軌。作為消耗成品油大戶的專業汽車運輸公司來講，燃油消耗已占運輸企業可控成本的40%以上，已嚴重地影響了汽車運輸企業的生存與發展，加之國家對道路客運市場的整頓和規范，原有的租賃承包經營、掛靠經營模式也逐步向"公車公營""公司化經營"模式轉換。對此，節能降耗、降低運輸成本，作為各專業汽車運輸企業的一項重要工作重新提到了議事日程上來。
然而，影響汽車運輸企業節能降耗的因素很多，歸納起來主要有駕駛員素質、節能管理、車輛技術狀況、營運組織及運行條件等。
駕駛員素質包括先天素質（心理、生理狀態）和后天學習的技能（即技術水平）以及職業道德等。如若身心不健康、情緒不佳、節能意識不濃、操作技術水平低、職業道德欠缺，其節油效果必然很差，甚至浪費油。
節能管理包括的內容很多，如建立法規與標準，完善油耗獎懲制度，正確選擇與合理使用車輛，以及運輸過程管理、交通管理、道路管理、職工培訓、運行材料（燃潤料與輪胎）選用與供應等等，這是效率與質量的保障體系。
汽車技術狀況是節油的基礎條件，它決定于設計制造的水平與汽車的維護修理質量，和正確使用與技術使用車輛等方面。
營運組織工作包括對運輸市場信息的掌握、業務調度、運輸組織、合理配載等，意在提高車輛的實載率和利用率。
運輸條件指道路狀況與交通環境。一般來說，道路狀況佳、等級高、交通安全設備齊全與視線良好，是降低汽車運行油耗的重要條件之一。
綜上所述，汽車運輸企業的節能管理工作是一項復雜的系統工程，它涉及到企業的各個部門和每一個成員，是一項綜合性的全員的管理工作。必須在企業中有效地建立起一個運輸生產全過程的節能管理體系和全員保證體系，這樣才能有效地在企業中開展節能降耗管理工作，實現降低能源消耗之目的。
下面就如何在汽車運輸企業實行全過程的節能管理做一探討， 不當之處，還請各位同仁批評指正。
一、 加強節能組織領導,完善節能管理體系.
實行運輸生產全過程節能管理。首先需在企業內部自上而下地建立一個完整的節能管理組織機構。從管理組織機制上給予保證，這樣才能把節能降耗工作滲透到企業的生產、技術、經營、管理等各個方面。
在未實行單車租賃承包、掛靠經營之前，各專業運輸公司的節能管理工作是機務技術管理工作的一個重要組成部分，也是一項重要的基礎管理工作。上級主管部門對企業的節能降耗工作也是實行指標考核的。千人公里單耗、百車公里單耗達不到考核要求的企業是不能升級、評先，包括增加工資的。對此，當時各專業汽車運輸公司對節能降耗工作是非常重視的，節能降耗工作抓得也是比較扎實和到位的，效果也是非常明顯的。
由于運輸市場的放開搞活，各專業汽車運輸公司在企業中普遍推行了以單車租賃承包、掛靠等經營模式，各項運營成本由企業承擔轉為由承包者個人承擔。由此，企業的節能降耗管理工作被逐漸弱化和淡化，專職管理人員、機構等也被撤并。使企業的節能降耗工作長期處于一種真空狀態，無人過問。
隨著國家對運輸市場的整頓、規范，租賃承包、掛靠等經營模式也將被公車公營、公司化經營而逐步取代，加之燃油價格的居高不下，節能降耗工作作為各專業汽車運輸公司降低營運成本的中心工作重新被推到了前臺。
針對新的形勢，專業汽車運輸企業如何抓好節能降耗工作、切實有效地降低能源消耗，從而提高企業的經濟效益。首先必須切實加強對節能降耗工作的組織領導，恢復和完善節能降耗的管理體系，在企業中實行三級節能降耗網絡管理體系。
第一級的公司節能保證體系。總公司成立節能領導小組，由公司總經理任組長，總工程師或分管副總經理任副組長。成員分別由生產運調、機務技術、會統審計、企業管理、能源供應、計量監督等部門的主要負責人組成。下設總公司節能辦公室，作為總公司節能管理的常設機構負責統管全公司的各項節能降耗工作，包括節能規劃的制定、確定節能工作的方針、推行節能目標管理和節能承包責任制的落實、研究制定節能的重大管理措施和技術措施。并負責組織開展各種節能競賽活動和節能降耗技術培訓，協調各部門的關系和檢查、落實、督促、指導各基層單位的節能降耗工作。
第二級的基層單位節能保證體系。各基層單位均成立節能管理小組，由各基層單位的行政領導任組長，分管技術的領導任副組長，成員分別由黨、政、工、團、會統人員、技術人員、工段長、班組長、節油標兵等人組成。具體負責本單位、本部門日常節能降耗工作的宣傳、組織工作，貫徹落實總公司的節能降耗目標管理和節能降耗承包責任制，組織節油技術攻關、消滅浪費"大頭車"。把節能降耗工作落實到班組、人頭、車頭。
第三級的班組節能保證體系。主要由各班組長兼任，具體負責本班組節能降耗工作的開展，對班組每一個成員的節能降耗指標完成情況進行檢查督促。并積極組織班組每一個成員參加公司組織的各項節能降耗競賽活動。
二、制定完善能源管理法規，指導節能降耗工作開展。
企業節能管理組織機構的完善與建立，為節能降耗管理工作的開展從組織形式上給予了保障。但如何使節能降耗工作做到定量化、規范化、系統化、標準化和制度化，就必須結合國家相關的能源政策、法規、標準、要求等制定和建立一套適合本企業特點的能源管理制度和法規來指導節能降耗工作的開展。編制企業的能源綜合管理辦法，完善油、煤、水、電、氣的管理制度，能源計量、定額管理制度，能源消耗統計、分析、核算、審計制度以及節能考核、獎罰辦法等法規。從而使企業的各項節能降耗管理工作做到有法可依和有章可循。
三、強化基礎工作，實行科學管理。
1、完善能源消耗的定額管理與考核。能源消耗的定額標準是節能管理的基礎，也是實行節能考核的依據。能源消耗定額的制定要科學合理，要根據各種車型的裝備、功率大小、結構、道路條件、運距的長短、歷年的油耗實績等方面的因素，及時、科學、合理地修訂相關的油耗定額標準，從而以確保油耗定額的先進性與合理性，以調動廣大駕駛人員的節油積極性。
2、強化原始記錄及統計臺帳的管理。能源消耗的原始記錄是企業進行生產經營活動的最初記載，也是能源定額管理和考核及統計核算的依據。只有加強對能源消耗記錄臺帳的管理，才能真實地反映企業的能耗情況和節超情況。
為此，要從企業的燃油購進、運輸、驗收、入庫、領用、發放、庫存、消耗等環節入手，建立、健全各類記錄臺帳，對每一輛營運車輛的油料消耗情況實行一車一卡的單車消耗統計臺帳和駕駛員個人消耗與節超統計臺帳。每旬公布一次。做到旬有小計、月有總計。及時將耗油與節油的信息反饋給駕駛人員和管理人員，以便采取相應的措施，確保節油工作的穩步發展。
3、發揮計量監督與微機在節能管理中的保證作用。計量工作是企業各項基礎工作的基礎。節約能源必須由計量手段來提供準確的數據，對企業的用能情況進行科學的定量分析，做到正確衡量企業的用能情況，要通過計量升（定）級工作，完善能源的進出消耗檢測手段，配備必要的能源計量檢測網絡，充分發揮能源計量的監督保證作用。
為確保能源消耗統計數據的準確，要充分利用微機管理在能源消耗統計分析中的作用，以確保企業能源消耗統計數據的準確無誤，減少人為因素，提高能源統計報表的質量。
在做好計量監督、統計分析的基礎上，企業還應積極開展能源的能量平衡工作。開展此項工作是企業加強能源科學管理、降低能耗的一項重要基礎工作，也是實行全過程節能管理的一個重要手段，經過能量平衡可以進一步摸清企業的能源構成、分布、消耗和利用情況。查找出企業的節能潛力，明確節能方向，為節能降耗實行節能技改提供科學依據。
4、抓好節能宣傳，提高全員節能意識。開展節能宣傳工作，提高全員節能意識，是加強節能管理工作的一項重要內容，企業應利用各種宣傳手段和形式，深入持久地開展節能降耗的宣傳工作，包括利用企業報、黑板報、宣傳櫥窗、墻報、講座、電視錄像、網站、廣播等宣傳工具開展能源形勢、政策、節能法規的宣傳教育，定期刊登節能專業知識和節能經驗交流等。通過深入持久地宣傳，從而提高全員的節能意識和參與意識，使其自覺地做好各項節能工作。
5、完善獎罰細則、堅持獎罰兌現。不斷充實和完善節能獎罰制度，對推動節能降耗工作的深入開展，進一步提高和調動各級人員的節能積極性起到非常重要的作用。為此，企業的職能部門應根據不同的情況，制定和完善相關的節能獎罰細則并堅持獎罰兌現，獎罰細則應涵蓋到駕駛人員、修理人員、管理人員及相關的單位、部門、處室、科室等。
6、推廣駕駛節油操作技術，不斷提高駕駛節油技能。在汽車使用過程中，保持車輛技術狀況良好是節約燃油的前提條件，而駕駛員正確掌握駕駛節油技術是搞好節油的關鍵。相同的運輸條件下，駕駛節油是最基本的節油措施，駕駛員的操作技術作為影響油耗的主要方面之一，具有相當大的節油潛力。
所謂的汽車駕駛節油操作技術是交通部在制定《汽車運輸企業技術管理制度》、《汽車運用技術規范》和《汽車運用技術手冊》三個文件時將駕駛節油操作技術概括為：冷搖慢轉、升溫起動、低檔起步、控制水溫、腳輕手快、及時換檔、爬坡自如、經濟車速、安全滑行、做好例保十個要點。在交通部發布的《交通部能源管理工作要求》中提出嚴格培訓駕駛員，提高駕駛技術，并根據此修訂駕駛操作規程后，提出了新的駕駛員節油十條經驗：（1）做好車輛養護工作；（2）輪胎氣壓保持正常；（3）發動機提前點火角調整到最佳動力點；（4）做好預熱保溫、發動機水溫控制在80－90℃（5）充分利用經濟車速；（6）輕踏油門；（7）換檔及時；（8）正確估計路況，安全滑行；（9）充分利用車輛的慣性，減少不必要的剎車；（10）有節油本，天天算賬。
以上兩個十點經驗都是在總結全國優秀駕駛員節油經驗后提出的，到現在還仍然起著積極的指導作用。
因此，研究和總結推廣節油駕駛操作技術，大力開展培訓工作，讓廣大駕駛人員掌握這項操作方法，是汽車節油最實惠最可行的措施。交通部曾做過驗證，節油操作法和自由操作法的油耗相比較，節油率為4.41－16.05%，平均節油率為10.5%。
在推廣駕駛節油操作技術的同時，企業還要定期或不定期組織開展群眾性的節能百日競賽活動和節油操作技能比賽活動。對此，可以增強廣大駕駛人員的參與意識，擴大節油成果。可以激發駕駛人員刻苦鉆研駕駛操作節油技術，不斷提高節油操作技能，培養駕駛人員的團隊精神，以及榮譽感。同樣也可以使企業的凝聚力得到進一步的加強。
7、認真做好車輛的維護，確保車輛技術狀況的良好。汽車在使用運行過程中，由于零部件的磨損，運行條件的影響，和自然條件的侵蝕，使車輛技術狀況逐漸變差，嚴重影響汽車的使用壽命、動力性和經濟性。為了恢復車輛的技術狀況，使汽車在高效、低耗的狀況下運行，就必須對車輛進行適時的維護。
車輛維護的基本內容是：清潔、潤滑、緊固、調整和故障排除。其根本目的是保持全車完好的技術狀況，預防車輛的早期損壞，最大限度地發揮車輛應有的技術效能，延長其使用壽命，節約燃料消耗，保證安全行車和順利地完成各項運輸生產任務。
從節油角度講，車輛技術維護的好壞，對汽車燃油消耗有著最實際、最直接、最密切的關系。一輛汽車能否節油，固然駕駛員的操作技術是主要原因，但汽車本身技術狀況的好壞，是節油的前提條件和基本保證。因此，要認真地做好車輛的技術維護工作，要嚴格按車輛維護工藝規范的要求和標準，做好發動機、底盤及供油系、點火系、制動系、輪胎及氣壓的正確維護、調整、潤滑。以確保車輛技術狀況的良好，為車輛節油提供技術上的保障。
8、推行節能目標管理，實行節能承包責任制。推行節能目標管理就是要把企業總的節能目標分解為每一個部門和每個職工的分目標，并根據各自的職責，進行節能承包。
根據節能目標管理的要求，企業應及時將節能總目標分解到有關職能部門和基層單位，基層單位則根據公司下達的節能指標進行層層分解和逐級承包。實行個人保班組、班組保車隊、車隊保公司的三級保證體系，從而以確保總的節能目標的實現。同時還需將節能目標納入到各基層單位的經濟責任制中進行考核。以增強基層單位領導重視節能工作，常抓不懈。
9、推進節能技術進步、改善節能條件。專業汽車運輸公司由于種種原因，都不同程度地存在一部分老舊車型，應通過努力，加快對老舊車輛的更新，按現在上級部門對企業車輛新度系數考核的要求，要將企業車輛新度系數始終保持在0.7以上，這樣既增強了企業的發展后勁，又改善了車輛的節油條件，同時也改善了廣大旅客的乘車條件。
子午線輪胎的節油效果是一致公認的，應大力推廣使用。特別是要在承包駕駛人員中進行推廣。
由于子午線輪胎的價格比普通斜交胎要高，駕駛人員為節約費用，一般不愿意用。
但子午線輪胎的結構特點決定了有以下優點，相對于普通斜交胎耐磨、壽命長（1.5－2倍），承載能力大，緩沖性能和附著性能好，不易刺穿和爆破，滾動阻力小（比普通斜交胎低25－30%）滑行性能好，滾動半徑大，胎面滑移小，其中滾動阻力小是節油的根本原因。在同樣條件下改用子午線輪胎可節油5－10%。另還有散熱性能好，適合于高速行駛。為此，應在駕駛人員中進行大力的推廣和使用。
在推廣試用節油新產品、新裝置方面，由于目前市場上的各種節能產品是品種繁多，可謂是魚龍混雜，應持謹慎態度。國家對車船用的節能產品實行的是市場準入制，企業在推廣試用節油新產品、新裝置前需查驗有無交通部能源監測中心的試驗報告和相關的市場準入批文，以免造成不必要的浪費。
結束語：
隨著汽車工業的發展，許多技術先進、性能優越的高等級客車陸續被引入各專業汽車運輸公司投入運營，為節能降耗提供了很好的技術上的保障。但對高等級客車的管、用、養、修方面還需去進一步地研究。如何使專業汽車運輸公司的機務技術管理工作能夠適應高新技術及新形勢的需要，充分發揮高等級客車在運輸生產中的效能，為企業創造效益。這就要求我們研究出新的對策和先進科學的管理方法，來適應形勢發展的需要。
目前，全國各專業汽車運輸公司都在轉換企業經營機制或改制，如何使專業汽車運輸公司的機務技術管理和節能降耗工作適應改革改制形勢的需要，如何加強機制轉換后的節能降耗工作，為建設一個節約型社會、節約型企業，是許多汽車運輸企業當前所面臨的一個新課題，這有待于我們去進一步探討和研究。
|
|
|
