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作為汽車產業的分支，中國客車行業近年來的發展令國人深感驕傲和自豪。如果說中國的自主轎車品牌更多集中于中、低端市場的角逐，那么中國客車品牌則是全面開花，不僅在國內市場牢牢占據主導地位，而且有越來越多的高品質客車已走出國門參與國際競爭。
行業專家指出，中國客車企業已經清醒地看到，中國客車出口仍處“試水期”，存在遍地撒種、追求數量等問題，但隨著對國際先進技術、工藝的引進與吸收，中國客車的品質不斷提升并得到跨越性進步。BAAV秘書長LucGlorieux也認為，通過十多年的發展和技術引進，中國客車企業已具備自主開發的能力，而且在技術創新上有重大突破，與國際高檔客車產品之間的技術差異正在不斷縮小。
蘇州金龍今年出口卡塔爾的500輛海格客車，便是在直接與世界先進客車制造商的競爭中取得的。據蘇州金龍負責出口業務的副總經理黃書平介紹，為了提供給客戶更好的產品，使用戶能更好地為本屆亞運會服務，蘇州金龍專門組織工程師團隊趕赴卡塔爾，就當地的客車使用環境進行了全面考察。在此基礎上，對此次出口的海格系列兩款車型進行了400多項有針對性的品質技術設計改良，蘇州金龍還編寫了專門的技術手冊。“這些富有針對性的改進讓我們感到驚訝，即便是奔馳、MAN這些領先的國際品牌也很難在這么短的時間內把這些做得這么完美。”卡塔爾母瓦薩雷特公司客車部總經理安東尼先生一語道破了蘇州金龍的取勝之道。
從金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司還了解到，蘇州金龍的國際化不僅注重產品品質，而且從策略上追求品牌的塑造。黃書平表示，蘇州金龍出口到世界上每一個國家和地區，都十分注重海格客車品牌的培育，做到三個“必須要有”，即必須要有人、必須要有好的產品、必須要有服務的意識，歸根結底產品出口要形成品牌競爭力，不能進一個市場砸一個市場。
對于中國優勢客車企業在國際市場逐漸崛起，專家指出，國際市場環境復雜多變，不同國家存在著巨大差異，中國客車企業在產品研發、營銷網絡、售后服務、風險防范以及國際金融運作等方面需要較高能力，在此基礎上發展起來的中國客車業將更具國際競爭力。
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