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在日前召開的全國優先發展城市公共交通工作會議上，建設部有關負責人表示，針對依然嚴峻的城市公共交通形勢，我國將采取多項措施予以積極扶持，力爭打造“品牌公交”、“綠色公交”。
擁擠、堵塞、排污嚴重……這一系列貶義詞通常被用來形容城市公共交通。作為老百姓出行的重要交通工具，如何改變包括公交、出租等在內的路面交通存在的諸多問題，已成當務之急。
在日前召開的全國優先發展城市公共交通工作會議上，建設部有關負責人表示，將充分發揮城市規劃的指導和調控作用，各地要編制和實施城市綜合交通體系規劃和公共交通專項規劃，以公共交通為核心，科學配置和利用交通資源，建立以公共交通為導向的城市發展模式。
公交缺陷突出
會上，建設部相關負責人表示，在中國城市化和機動化同步加速發展的背景下，城市交通問題存在的根本原因，就在于城市交通基礎設施建設滯后于城市經濟社會發展、人民生活水平提高對城市交通的需求。
伴隨城市經濟社會的發展，城市規模的擴大，城市人口的增長，中國城市交通問題日益突出。許多城市，特別是大城市中，城市交通擁堵日益嚴重，城市主要道路交叉口趨于飽和，道路負荷增加，車輛行駛速度降低，居民出行時間延長。
上述交通問題的出現，嚴重影響了企業生產，給居民生活帶來不變，而且從長遠來看，影響了城市功能的發揮，制約了城市的健康發展。
大力發展公交
上述負責人表示，解決以上城市交通問題，關鍵是要樹立城市公共交通在城市交通體系中的主導地位，大力優先發展公共交通，力爭今后五年城市公共交通在城市交通總出行中的比重達到30％以上。
據悉，目前中國公共交通在城市交通總出行中的比重平均只有20％，公共交通發展較好的城市可達到27％左右。而荷蘭、丹麥等發達國家，城市公共交通在城市交通總出行中的比重高達75％。
建設部負責人透露，計劃用五年左右的時間，確立公共交通在城市交通中的主體地位。同時，在特大城市中形成以常規公共汽電車為主體，出租汽車等其他公共交通方式為補充的城市公共交通體系。公共汽電車平均運營速度達到每小時20公里以上，準點率達到90％以上，區任意兩點間公共交通可達時間不超過50分鐘，打造“品牌公交”概念。
上海打造綠色公交
與之相呼應，上海將借2010年世博會之際，“綠色公交”亦將誕生。據悉，二甲醚公交車也將在2010年世博會期間成為城市公交“新主力”。上海交大能源研究院院長黃震介紹，二甲醚公交車“跑”起來不放黑尾氣，同時動力比柴油車足，噪音卻要低2到4個分貝。今年年底，首批10輛二甲醚公交車就要上路，而首個二甲醚的加氣站也將亮相申城。2007年，上海城市公交的二甲醚車數會擴大為30輛，預計2008年開通100輛。
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