|
南京市交通局11月30日宣布，寧淮班線南京籍客車全部實現公司化經營，今天起正式上路運營。此舉對根治寧淮班線長期存在的站外帶客等行為大有好處。
11月30日，寧淮班線公司化改造后的客車進行了試運營�！霸葟幕窗驳侥暇┲辽僖�3個小時，今天2個半小時就到了。”下午4點左右，來寧辦事的淮安籍張女士在橋北站下車后說，原先不管是從淮安來南京，還是從南京去淮安，所乘車輛幾乎都會在站外等客、帶客，耽誤乘客時間，而她昨天乘坐的公司化經營的客車，駕駛員沿途沒有停留帶客，旅途較以往至少縮短了半個小時。
據介紹，自上世紀80年代起，寧淮班線一直采取承包或掛靠的方式經營，即個體車主自己購買車輛，按時向客運公司交納相應費用，便可自主經營�！耙酝赝編恳粋�客人都是純利潤�！蹦暇┦羞\管處處長叢培建說，由于除了上繳款，所有收入都是車主個人所得，很多車主和稽查人員打起“游擊戰”，站外帶客、超載帶客現象屢禁不止。
南京市交通局黨委書記劉少青說，根據江蘇省交通廳《關于加快江蘇道路客運行業結構調整的意見》中，關于“推行客運車輛公司化經營”的指導思想，市交通局決定對寧淮班線的11輛南京籍客車進行公司化改造，今天起上路運行。
“一經發現有站外帶客行為，駕駛員便會被責令下崗�！蹦暇┌樃咚倏瓦\股份有限公司副總經理張娟君說，寧淮班線由該公司實現公司化經營后，11輛客車的利益是一個整體，沒有必要再進行“站外帶客”等惡性競爭行為。此外，這些車輛年底將全部安裝GPS系統，對車輛行駛進行全程監控，以確保駕駛員的服務質量。
據介紹，由于“承包或掛靠經營方式”的負面影響，早先南京至杭州、高淳、蕪湖、馬鞍山等地的多條班線都存在站外帶客的“頑癥”，而這些線路先后進行公司化改造后，“頑癥”隨即得到根治。
劉少青說，寧淮班線中的淮安籍車輛也正在積極進行公司化改造。即日起，運管部門會聯合交警部門加大對橋北站的整治力度，以確保公司化運營車輛的利益，進一步打擊寧淮班線站外帶客等違法行為。
|
