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"法士特要迎來一個新的開始，我們要向整個傳動系統全面發展，讓大客車、小型商用車以及乘用車上都能見到法士特的影子。"而法士特的"十一五"規劃明確提出，法士特將全面向客車、乘用車領域進軍："在大客車領域形成2萬臺變速器生產能力，實現新突破。"這是記者在2006年11月19日第九屆北京國際汽車展覽會陜西法士特新品發布會上所了解到的。
據介紹，陜西法士特已具備年產各類重型變速器35萬臺的生產能力，其中，憑借著法士特重型變速器的技術優勢和服務優勢，法士特已經穩穩的占據了重卡市場，市場占有率目前更是達到了75%的占有率，而這個數字也將可能到年底提升至78%。但是，盡管法士特在卡車市場已經基本穩定成局了，這部分的法士特變速器市場需求量也大概在25萬臺左右，那么剩下的10萬臺生產能力如何體現呢？"我廠生產能力提升以及技術積淀要求我們就必須將產品線轉移部分到客車市場以及小車市場上來，這是市場發展的必然趨勢。"法士特工作人員表示說，"目前，我們也與國內著名客車制造商安凱客車有了初步的合作了，今后，類似的合作也在不斷延伸拓展中。"
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變速器型號
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各檔速比
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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倒1
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倒2
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| 8JSX180T |
10.21 |
7.13 |
5.24 |
3.84 |
2.66 |
1.86 |
1.36 |
1.00 |
10.67 |
2.78 |
| 8JSX180TA |
7.49 |
5.23 |
3.84 |
2.82 |
1.95 |
1.36 |
1.00 |
0.73 |
7.82 |
2.04 |
| 備注 |
廣泛匹配于大型公交車、豪華大客車等車型。 |
在國內變速器企業目前多以單中間軸變速器為主打，法士特集團公司是國內唯一一家以雙中間軸系列變速器為主導，以單中間軸系列變速器為輔助，高、中、低、檔重型變速器優勢互補發展的企業。如今法士特公司開發的具有自主知識產權和高技術含量的雙中間軸變速器已達到20多個系列，數百個品種，在5檔-16檔重型變速器領域實現了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩500-2600牛米，載重量5-50噸之間的各種車型。其中，客車用變速器有5檔，6檔，8檔選置。同時，考慮到司機已經習慣帶同步器操作以及為避免非同步器使司機在減速掛檔時增加踩空油門操作帶來的油耗問題，法士特每種檔位的變速器都可以選配同步器。
| 變速器型號 |
各檔速比
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1
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2
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3
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4
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5
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6
|
R
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| 6J60T/6J70T |
7.31 |
4.21 |
2.50 |
1.57 |
1.00 |
0.84 |
7.20 |
| 6J60TA/6J70TA |
8.69 |
5.00 |
2.96 |
1.86 |
1.34 |
1.00 |
8.55 |
| 6J80T |
8.04 |
4.52 |
2.64 |
1.66 |
1.00 |
0.83 |
8.05 |
| 6J80TA |
8.04 |
4.52 |
2.64 |
1.85 |
1.35 |
1.00 |
8.05 |
| 備注 |
適用長途客車、公共汽車等車型。 |
在設計方面，法士特雙中間軸變速器設計先進，結構獨特，氣動力從輸入軸輸入，然后分流至兩個中間軸，最后匯集于主軸輸出，實現了箱體內部的功率分流，從而使變速器內每個中間軸及每個齒輪上的載荷減半，大大改善了齒輪，軸承和箱體的受力情況。使得齒輪的寬度及總成的尺寸可以大幅度壓縮，為產品輕量化設計和各種短軸矩重型車輛的總布置帶來極大的方便。尤為科學的是輸入軸，主軸的兩端支撐軸承，理論上無論任何徑向載荷，因為來自兩根中間軸上的齒輪徑向力相互抵消，軸齒輪嚙合狀況好，將噪音降至最低。
法士特品牌的優勢不僅僅在產品，更在服務，法士特全國設有30多家銷售服務公司和1000多家特約維修服務站。服務半徑在50公里范圍之內。并在全國率先實行了"兩年10萬公里三包的服?quot;同時每年還要在全國各地舉行300多場次的技術服務培訓，邀請維修人員和司機參加。2002年初，用戶程向海連續三次提著現金前來法士特換裝變速器，他當時的感受就是"法士特變速器質量放心，用著省心，服務熱心，2002年底，程向海更高興了，因為不需要跑了，只要一個電話，法士特技術服務人員不出24小時就會登門服務，用程向海的話說：法士特就是變速器行業的"海爾"。
依托著卡車市場所構建的服務體系和技術力量，法士特已經邁出了走向客車市場的重要一步，但如何打破當前大中型客車以綦江齒輪為主的局面，讓我們拭目以待。
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