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今年5月，石家莊市贊皇縣農村客運班線北線開通。至此，這個國家級貧困縣規劃的“東西南北四方六線”農村道路客運網絡初步建成，轄區建制村客車通達率達98%，從東部的工業開發區到西部的嶂石巖風景區都在客運網絡的覆蓋范圍內。農村客運班車開通以后，去開發區做工的農民群眾明顯增多了，旅游區也更火了。
贊皇縣只是河北省近年來農村客運快速發展的一個縮影，記者從日前召開的河北省農村道路客運網絡化建設現場會上了解到，3年來，河北省共安排農村客運站點建設資金1.1億元，建成鄉鎮客運站309個，候車亭1200個，招呼站牌6380個，新建、調整、延伸農村客運線路1171條，新增農村客運班車1100輛，12個縣的農村客運班車實現了公交化運營，80%的農村客運班車實現了組織化管理。截至9月底，全省共有3450個建制村通了客車，通車率達95.7%，解決了450萬人的出行難問題。
以點帶面
推廣農村客運網絡化建設
2003年，交通部在全國啟動了農村客運網絡化建設試點工程，廊坊市被列為全國六個試點之一。在抓廊坊試點的同時，河北省交通廳采取“一市一縣”的辦法，從其余10個設區市中各選定1個縣作為省級試點縣，以點帶面，逐步向全省推廣。2003年，廊坊市提前完成了全國試點任務，在全國起到了示范作用。2004年，其他試點縣全部實現了村村通客車目標。
河北省各地通過收購、股份制改造、片區經營、專業化管理等方式，平衡各方特別是原經營者的利益，加快了集約化經營步伐，逐步實現了統一站點、統一排班、統一票價、統一車輛標識和統一結算，提高了效益，規范了行為，改進了服務，增強了抗風險能力。各大中型道路運輸企業積極開拓農村客運市場，吸納、收購個體經營車輛，在農村客運發展中發揮了積極作用。目前，農村客運經營主體共計857家，集約化營運車輛達6740輛，大大改善了農民群眾的出行條件。
爭取地方政府支持
堅持市場化運作
河北省交通廳黨組副書記、副廳長王金廷指出，近年來，河北省農村客運網絡化建設取得了一定的成績，但與農民群眾的期望和需求相比，還有一定的差距。到2010年，河北省新改建農村公路4.6萬公里，具備通行條件的建制村全部通瀝青（水泥）路。平原地區鄉鎮和建制村客車通達率要達到100%，山區鄉鎮及建制村客車通達率力爭達到100%。
為解決農村客運站點建設資金不足的問題，河北省將發揮市場配置資源作用，按照“誰投資、誰經營、誰受益”的原則，加快開放農村客運市場，大力推行農村客運站點投資主體多元化、籌資方式多元化，廣泛吸引社會資金，積極鼓勵非公有制經濟投資經營農村客運及運輸站場，參與農村客運網絡化建設。河北省交通廳將根據交通部的年度切塊資金情況，確定向交通部申報年度站點補助數量，列入交通部補助計劃的農村客運站點每個補助10萬元，站點補助資金差額及候車亭、招呼站牌補助資金在省廳資金中補齊。各市交通部門也要拿出相應的配套資金支持農村客運站點建設，客運附加費返還資金將重點用于農村客運站點建設。
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