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近日，在首屆道路運輸企業(yè)發(fā)展與改革經驗交流會上，廣西道路運輸協(xié)會會長、自治區(qū)運管局局長付健描繪“十一五”道路運輸行業(yè)發(fā)展的藍圖時表示，協(xié)會要積極組織證券、股票、期貨等行業(yè)專家為運輸企業(yè)服務，幫助運輸企業(yè)，通過成功上市進入資本市場融資。
記者了解到，截至2005年，全區(qū)道路運輸企業(yè)擁有營運汽車15．66萬輛，其中營運客車3．69萬輛、營運貨車11．97萬輛，比2000年分別增加了28．58％、14．46％；開通客運線路5005條，比2000年增加20．23％，年平均日發(fā)車班次達到6．16萬輛次。
會議預測，到2010年，全區(qū)營運客車將達到4．6萬輛，營運貨車達到15萬輛，通公路的行政村客車通達率達到90％。
與會的主角是廣西20余家運輸企業(yè)老總或負責人。據(jù)介紹，隨著桂林駿達運輸有限公司的成功改制，目前我區(qū)二級以上運輸企業(yè)全部都進行了改制。經過改制和發(fā)展，現(xiàn)在的運輸企業(yè)已經“鳥槍換炮”，積累了雄厚的資產。這些企業(yè)已經不是單一的運輸經營了，還往酒店、旅游、房地產等方面發(fā)展，成為企業(yè)集團。
不過，面對油價、路橋費上漲導致運輸成本高的不利局面，企業(yè)如何突出重圍？如何進一步為旅客提供更方便、快捷的客運服務？這是不少企業(yè)的困惑。
付健在會上提出，要加快城鄉(xiāng)客運一體化建設，重點建設以南寧為中心的客運線路輻射區(qū)域，發(fā)展縣級到中心城市的直達班車客運和以專線車為主導的農村客運線路。
另外，發(fā)展與泛珠三角各省之間的省際旅游運輸和省際班線客運；堅持走出去戰(zhàn)略，廣泛參與國際道路運輸，擴大廣西道路運輸企業(yè)與越南等東盟國家企業(yè)合作范圍，積極組建國際道路運輸合資或獨資公司。
會議透露，資金成為阻礙運輸企業(yè)擴張、發(fā)展的瓶頸問題，要增強企業(yè)的融資能力，必須上市。因此，要力爭到2010年，我區(qū)道路運輸企業(yè)總資產10億元以上的企業(yè)達到4～6家，15億元資產以上的企業(yè)達到2～3家，1～2家道路運輸企業(yè)成功上市。
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