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七里河、齊禮閻、萬客來、黃河橋及鄭州西北處5個鄭州“大門”，長期以來車輛違章亂停亂放和中途拉客成了交通“老大難”。鄭州市交通運輸管理處、公安及行政執法局等相關部門開展了多次集中整治，均收效甚微。
堵而壅之，不如疏而導之。就近建立汽車站，以大禹治水之方解除野車站之疾，這是鄭州市根除“馬路車站”的新策略，一旦疏導有效，鄭州存在多年的“馬路車站”將有望消亡。
［頑疾］出市口客車兜圈拉客
9月29日上午9時35分，鄭州京廣南路萬客來食品城門前塵土飛揚，幾輛到許昌、魯山、漯河的中巴車開著車門停在路邊，近百米長的路段有幾十名提著大包小包的旅客在等車，10多名攬客的車主也在人群中轉來轉去。
“8塊錢你走不？去車站買到許昌的票得18塊錢！”在鄭州到許昌的中巴車前，一名30多歲男子和學生模樣的女子討價還價。
上午10時05分，這輛掛著許昌牌照的中巴車在萬客來食品城門口拉了6個人后，掉轉車頭朝鄭州市內駛去，在南環兜了一圈再轉回來，停了幾分鐘又兜了一圈，半小時后，該車拉滿了人才離開鄭州。
在這里，大部分過路客車都會在路邊停靠，拉上幾個人再離開。除了從長途汽車站發出的車外，還有一些沒有營運手續、不進站經營的黑車、野車在出市口攬客，這些車經常半路甩客、倒客、賣客。京廣南路近20米寬的馬路擁擠不堪，客車停在慢車道上，行人走在快車道上，揮著線路牌的車主和背著包的旅客在汽車中間穿梭……
這就是萬客來、七里河等出市口“馬路車站”的混亂場面。一到春節等節假日，各個出市口每天都能聚集上千名旅客。長途汽車站外上人，沒有營運證的黑車和不按審批線路經營的野車成為影響鄭州交通的一大頑疾。
［舊招］24小時嚴防死守
“為了根治這一頑疾，改變鄭州市出市口的混亂局面，我們想了很多方法，也做了很多工作，卻一直都沒什么改觀。”鄭州市運管處一稽查人員說。
他說，他干稽查工作近5年了，鄭州的客車由過去的2000多臺增加到現在的上萬臺，客運總站每天發車班次在510班左右，而售票量只有4000多張，平均每個班次售出8張票，這對于29個座的中巴車和40多個座的大巴車來說遠遠不夠，大部分客車出站實載率不足40％，一些長途客車甚至空車出站，這便造成了站外上人、倒客、賣客、超載等現象的發生，而在站外上人無法進行三品檢查，交通部門也不能進行有效監管，“這種混亂的局面持續了很多年，靠堵是堵不住的，直到現在仍令很多部門為之頭痛。”
在他的印象中，5年來，鄭州運管部門曾對萬客來、七里河等出市口進行了上百次的專項治理和嚴厲打擊，但結果往往是稽查人員一到，客車就跑了，但稽查人員一走，客車馬上就回來。
之后，鄭州市運管部門改變策略，對火車站、七里河、萬客來等地進行24小時嚴防死守，打擊黑車野車，但效果依然不明顯。有些車主為了躲避有關部門的檢查，拿著對講機兜圈拉客，放哨的人一看稽查人員來了，直接用對講機告訴車主“開車！稽查的來了！”用他的話說，堵得再死，車輛還是會像水一樣在監控的縫里流走。
［新措］5個出市口建長客“中轉站”
“今后，七里河、萬客來、齊禮閻、黃河橋及鄭州西北處5個出市口的混亂局面將有所改變。”鄭州市交運集團站務總公司副總經理鄔德林說，鄭州市5個出市口今后都將建立長途客車“中轉站”。
今年1月，鄭州市七里河汽車站以配客為主的形式開業，多年沒有解決的問題得到了初步解決。近日，交運集團新建的一個長途客運站——萬客來車站，作為所有南去長途客車的“中轉站”也將開業，預計再過幾日，附近的乘客將可從站內乘車。
昨日上午，記者在位于京廣南路與南三環交叉口東南角的鄭州長途汽車萬客來站新址看到，車站廣場、售票窗口、三品檢查等基礎設施均已經建設到位。新站點將實現聯網售票，“車站一切準備就緒，只等相關部門驗收，一旦驗收結果出來，萬客來站將開始正式運營”，車站負責人表示，長途汽車萬客來站投入使用后，將通過聯網售票系統，實時掌握鄭州長途客運中心站、南站等汽車站的客車發車情況、售票情況，安排萬客來附近旅客的車票銷售。
作為一個中轉站點，從此經過的長途客車均可進站拉人。一些在萬客來上車的乘客雖然不是在始發站上車，但只要通過聯網的售票系統購票，同樣可以買到有座位的車票，也就是乘客可以在萬客來站買到鄭州市其他始發站的車票。
按照規劃，明年年底，萬客來站二期工程將完工，二期工程將按照一級站的標準建設，候車大樓建成后，現在的車站建筑將全部拆除，變成一個大的停車廣場，私家車、出租車可以進出車站，至此，萬客來站可能會承擔更多的客運輸送任務。
據鄭州交運集團站務公司一位負責人介紹，新建的長途汽車萬客來站投入使用后，主要目的是解決萬客來附近的路邊候客和路邊上車問題，對此處龐大的客流由堵改為疏導，消除此處車輛上下客的痼疾。
改變所有進出站車輛路線
為了進一步疏散出入市口的客流，再過幾日，鄭州所有進出站車輛路線將有所改變。
七里河汽車站將南遷，南遷后車輛將不再經過七里河，也就是說乘客將在此等不到過往客車。而新開業的汽車萬客來站則對進出站線路作出了這樣的規定：自京廣路與南三環處向東600米進站，所在車輛由京廣線沿南三環向東行駛。這樣便避開了站外客流集中區，以車輛走向改善乘客走向，“相當于從客流擁堵旁邊打開一個口子，疏散客流。”
除中心站以外的8個汽車站遷出市區
鄭州市交運集團站務總公司副總經理鄔德林說，2004年，鄭州市對鄭州公路主樞紐客貨場站進行了規劃選址，共規劃了13個新的客貨運場站，并在鄭州市七里河、萬客來、齊禮閻、黃河橋及鄭州西北處等客流集中區域附近建設“中轉站”，將鄭州市除中心站以外的8個汽車站遷出市區，這樣既方便了乘客的需要，又規范了客運市場，對消除“馬路車站”，將會起到事半功倍的效果。
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