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宇通改寫河南“農”字面孔
國家質檢總局副局長葛志榮：宇通讓我認識到，河南是一個蒸蒸日上的工業大省。
［核心提示］
作為傳統的農業大省，工業歷來被稱為河南的“短腿”項目，但宇通的出現，讓國家質檢總局副局長葛志榮開始對河南刮目相看，“宇通讓我重新認識了河南，河南正在成為工業大省。”他說。
宇通集團總裁湯玉祥曾表示，宇通爭取在2008年進入世界客車10強，到2012年，進入客車行業世界前5名。作為正在發展的河南企業，我們該向宇通學習什么？
［宇通印象］
葛志榮：“宇通讓我重新認識了河南”
8月18日下午，北京，人民大會堂河南展廳內。
一塊近１米高的大冰塊被3名手持鐵錘的男士砸得粉碎，冰塊玲瓏剔透，冰塊中間鐫刻著一個大大的阿拉伯數字“0”。這3名男士分別是國家質檢總局副局長葛志榮、河南省副省長史濟春和宇通集團總裁湯玉祥。
之后，國家質檢總局副局長葛志榮將《進出口商品免驗證書》交給湯玉祥。然后，湯玉祥從破碎的冰塊中取出一輛宇通客車車模遞給了葛志榮，一傳一遞之間，宇通客車拿到了國內汽車行業的又一項“第一”，成為國內首家獲得該證書的汽車企業。
這張證書有什么意義？以至于要兩位副部級領導同時出席，并且將頒證儀式的地點選在北京人民大會堂？ 宇通集團有關負責人介紹說，《進出口商品免驗證書》由國家質檢總局頒發，獲得該證書的企業，被認為代表了中國企業的“最高質量水平”，企業產品出口時就無需經過海關檢驗而直接出口。
但獲得該證書的企業必須過三道“難關”：在國際市場上必須有良好的質量信譽；出口檢驗合格率連續3年以上達到百分之百；產品質量處于行業領先地位。十多年來只有海爾、康佳等約40家家電、服裝類企業獲得此證書。之前，國內很多汽車生產企業也曾提出申請，但最后都因為條件不夠被擋在門外，直到宇通的出現。
“我一直都很希望有汽車生產企業能拿到這張出口免驗證書，今天我終于看到了，宇通實現了中國汽車行業‘零的突破’。”葛志榮微笑著對身旁的湯玉祥說，“沒想到河南還有像宇通這樣優秀的企業。宇通為河南的工業爭了光啊。”
“之前，我知道河南的農業做得非常好，像雙匯、三全、華英鴨，全國都很有名，是名副其實的農業大省。但是，現在我得給我自己更正一點了，河南也是一個標準的工業省，而且是一個蒸蒸日上的工業大省！”
［宇通數據］
“每年累計行駛120億公里，搭載45億人次”
宇通取得的成就是讓人嘆服的。有數據顯示，2005年，整個客車行業總共出口了6000多輛汽車，宇通一家就有1098臺，出口量占到了行業的近20%，要知道，國內的主要客車生產廠家就有30多家。
2005年，國內市場上大中型客車銷量中，宇通集團的占有率達22%，連續多年穩居第一。
近幾年，宇通還成功開拓了俄羅斯、伊朗、古巴等10多個國家和地區的市場，將客車銷往歐洲、美洲、非洲、中東、南亞的30多個國家和地區。
時間能改變一個人，更能改變一個企業。如果我們把時光回溯13年，便發現，1993年的宇通不過是個默默無聞的小汽車廠，年產量只有700輛，而現在，這個數字已經是2萬多輛，成為亞洲生產規模最大的客車生產基地。
1997年，鄭州宇通客車股份有限公司成功上市，成為國內客車行業首家上市公司。公司被評為2005年“中國25家最受尊敬上市公司”。
2006年6月，世界品牌實驗室張榜公布《中國500最具價值品牌》，宇通以70.16億元的品牌價值位居第74位，較去年上升6位。
2006年9月2日，中國企業聯合會在鄭州公布“2006中國企業500強”，宇通集團成為鄭州市唯一入圍企業。
而中央電視臺經濟頻道正在熱播的一條廣告也總會讓身為河南人的我們感到自豪，“每年累計行駛120億公里，搭載45億人次”的廣告詞已經給很多人留下了深刻的印象。
是什么改變了宇通？或者，宇通又是靠什么改變了自己？它所走過的道路，對正在創業路上奔波的企業又有哪些借鑒意義？我們該向宇通學習什么？
［宇通目標］
2012年進入世界客車五強
談及下一步的發展，宇通集團海外市場總監秦揚文表示，下一步將通過重點發展自己的支柱產業來鞏固自己的市場地位。
一是做深客車，繼續將客車打造成為其最具國際競爭力的產品；二是保持工程機械的快速增長，某些技術要在國內某些領域占有領先地位；三是汽車零部件研發與供應，保證宇通的客車懸架、客車空調在行業內處于領先；四是房地產，利用手中的土地儲備，爭取在住宅產業中能有良好的表現。
“我們已經暗暗定下目標，不僅要讓宇通成為國際知名的客車品牌，更要讓宇通成為國際化企業，爭取在2008年進入世界客車10強的行列；到2012年，成為中國一流的以商用車為主的新興產業集團，進入客車行業世界前五名，實現銷售目標300億元。”湯玉祥表示。
［宇通方略］
之一：技術領先
宇通集團有關負責人認為，作為企業，必須具有自己的核心競爭力。只有成為技術領先者，才能成為行業領導者。
10年來，宇通每年的科技研發和產品設計投入都在全年銷售額的4%以上。2005年，宇通的銷售額為90多億元，這意味著，該年的技術投入就超過了3.6億元。“生產一代、試制一代、開發一代、預研一代”的開發格局開始在宇通形成，成為其實現可持續發展的命脈之關鍵。
從單一的產品類型發展到多層次、各級別的完整產品鏈，從普檔車為主發展到高檔車為主，從采用外購底盤為主到采用自制底盤為主，從充滿“鄉土氣息”到“豪華、高檔”，從悄悄地進入公交行業到一舉成為行業佼佼者。
宇通所走過的路也許并沒有復制的意義，但回首其成功的道路，仍然有值得我們借鑒的地方：只有技術領先，才能行業領先。
為此，宇通先后設立了國內客車行業企業中唯一一個國家級技術中心和首家企業博士后流動站，還在德國慕尼黑建立了技術研發中心，并匯聚了目前行業內最頂尖的技術研發人員，有效地推動了技術快速轉化為產品的設計和生產能力。
之二：管理創新
對企業來說，只有技術創新是解決不了問題的。技術創新能夠解決問題的基礎，是管理創新能夠實現技術創新的價值。沒有管理的創新，技術創新也發揮不了作用。在連續幾年高速發展之后，規模不斷擴大的宇通正在突破管理的瓶頸，即在價值導向指引下，積極構建與企業發展相適應的科學管理體系，不斷提升公司整個團隊的管理水平。
當前，中國客車技術水平已經接近國際先進水平，對宇通而言，和國際知名企業最大的差距在管理。目前，宇通正在實施“由粗放型管理向精細化管理，由本土企業向國際化企業轉變”的管理轉型，在繼續推行體制和技術創新的同時，重點通過在組織、流程、信息化等方面的管理變革和優化，提升企業管理的效率和效益，使宇通的各項管理逐步和國際接軌，推動和實現宇通集團的可持續發展。
為此，宇通加強了內部各方面的體系建設步伐，以價值導向貫徹始終，形成支持企業長期發展的內部管理體系，推動企業管理轉型和戰略轉型；形成責權利統一的管理團隊和員工隊伍等。通過多種有效途徑使宇通繼續“外延”擴張的同時，也逐漸修平了內部管理之路，構建起了科學的基礎管理體系，實現著與“外延”擴張相適應的“內涵”擴張，從而使公司真正實現從“做大”到“做強”的轉變。
之三：“策劃產品質量”
很多人關心的另外一個問題是，宇通為什么能夠成為客車行業內出口車輛最多的企業？宇通產品質量總監牛波將之歸結為“策劃產品質量”。
他告訴記者，客車出口時，因為不同地域的客戶有不同的風俗習慣和標準要求，自然環境也不同，幾乎每一筆訂單對質量控制方面的要求都不相同，這就要求在對目標市場充分調研的基礎上，對出口到該地區的產品控制進行先期策劃，以滿足不同市場的要求。“不適合那些地方的車，就是他們要買我們也不能輕易賣。”他說。
記者從宇通海外技術部了解到，宇通產品出口大致經過以下幾個流程：根據出口市場需求劃定車型、定出口產品配置，然后制造出樣車，最后根據客戶需要對產品進行改進，所以不僅產品控制需要前期策劃，進入哪些市場、如何進入都需要進行細致的策劃。這樣的流程已經脫離了單純的“有人買車、我就賣車”的粗放型出口階段。
“合適的產品給合適的人用才能體現出產品的優秀品質，也才是合適的營銷，從這個意義上說，品質確實是策劃出來的。”牛波說。
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