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汽車工業(yè)高速發(fā)展，化工行業(yè)如何跟進？橡膠工業(yè)作為汽車工業(yè)的重要配套產(chǎn)業(yè)，將如何伴隨汽車工業(yè)飛馳？
國內(nèi)龐大的汽車生產(chǎn)能力和市場需求，使輪胎行業(yè)這一化工制造業(yè)中的夕陽產(chǎn)業(yè)對各路資本仍具有極大的吸引力。在以國際輪胎企業(yè)三巨頭為代表的國外企業(yè)強勢進入中國之后，本土企業(yè)出路何在？
內(nèi)資勢微 外資加速圈地
目前，在我國輪胎市場上，國有和國有控股企業(yè)只有十多家，外資和外資控股企業(yè)自香港中策1992年與太原橡膠廠合資成立雙喜輪胎工業(yè)公司之后，目前已有包括法國米其林、日本普利司通、美國固特異等行業(yè)三巨頭在內(nèi)的20多家企業(yè)。
外資輪胎企業(yè)已改變早期的試探性投資策略，開始迅速加大投資力度：今年以來，米其林旗下“百路馳”、“PILOT”兩大品牌相繼在中國上市，力爭年內(nèi)將上海回力建成為全球最大的米其林輪胎生產(chǎn)基地；固特異已增資1.2億美元在大連擴建生產(chǎn)基地，將大連工廠的生產(chǎn)規(guī)模擴大到530萬條／年；普利司通也增資10億日元對天津工廠進行擴建，年生產(chǎn)能力將超過500萬條。
憑借雄厚的資金及先進的技術(shù)，國外輪胎巨頭在國內(nèi)轎車、輕卡子午胎市場及高檔子午胎市場占有絕對優(yōu)勢。來自新加坡的佳通輪胎在進入中國10年間更是創(chuàng)造了中國輪胎業(yè)規(guī)模、產(chǎn)銷量、持續(xù)增長率等七個第一，并將國內(nèi)上市公司“ST樺林”（600182）收歸旗下，開外企收購上市公司國有法人股的先河。
政策放松 中外差距顯著
據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會副秘書長談玉坤介紹，我國在加入WTO過程中對輪胎進口政策限制逐步取消，這些都對本土輪胎企業(yè)產(chǎn)生強大的沖擊。再加上資金和技術(shù)上的差距，本土輪胎企業(yè)在與外資的競爭中處于很不利的地位。
本土輪胎企業(yè)與外資企業(yè)相比差距主要有以下幾點：首先是規(guī)模上的差距。在2003年度世界輪胎75強排行榜中，米其林、普利司通和固特異的銷售額分別高達137.52億美元、134.65億美元和123億美元，而國內(nèi)21家入圍企業(yè)（其中內(nèi)地企業(yè)16家、臺灣企業(yè)6家）的銷售收入總和只有45.8億美元；其次是規(guī)格品種上的差距。本土企業(yè)可生產(chǎn)的輪胎只有1600多個規(guī)格品種，在高檔轎車子午胎、乘用車胎、賽車胎等方面還是空白，而國外則有3000多個規(guī)格品種；第三是質(zhì)量上的差距，主要體現(xiàn)在中、高檔轎車子午胎方面；第四是價格上的差距，如全鋼載重子午胎價格差20%左右，轎車子午胎價格差在50%以上。
增長放緩 行業(yè)整合加速
在今年石油價格上漲及宏觀調(diào)控的大背景下，談玉坤認為國內(nèi)輪胎行業(yè)的發(fā)展會遇到一些新困難，但其對企業(yè)的影響程度不盡相同。據(jù)了解，由于國際石油價格大幅上漲，導(dǎo)致輪胎業(yè)的生產(chǎn)成本上升15-20%，這對利潤率本就較低的斜交胎生產(chǎn)企業(yè)沖擊較大，一些市場份額小的企業(yè)將會難以維持下去。而對子午胎生產(chǎn)企業(yè)而言，由于利潤率較高，再加上其主要原材料天然橡膠的價格下降，因此短期內(nèi)影響不大。但總體看來，石油漲價對輪胎生產(chǎn)企業(yè)弊多利少。至于宏觀調(diào)控，他認為，輪胎行業(yè)在過去兩年一直保持的60%左右的增長速度會放緩，一批無技術(shù)、無資金、無市場的企業(yè)將會被淘汰。
談玉坤認為，輪胎市場是一個紡錘形的市場，中端產(chǎn)品占有相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~，而高端市場的份額相對較小。因此，本土企業(yè)應(yīng)穩(wěn)固自己的相對優(yōu)勢領(lǐng)域，做足中低端市場，同時加大向高端市場擴張的能力，爭取培育出輪胎產(chǎn)品的中國名牌、甚至是世界名牌。
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