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李高鵬：76年出生，現年30歲，98年西安交大畢業，河南平頂山人。現宇通客車研發中心工作。
跟98年那時比流程加快了？
李高鵬：開發的速度比以前開多了。當時全廠的開發能力也就是兩、三個品種，現在幾乎是每個月一個車型，真正開發一個車型在宇通要一年半左右的時間。從開發到市場調研，到具體的設計工作，到樣件的制作，到小批量的生產，一直到最后的生產批量定型。
運行階段的質量怎么保證？
李高鵬：現在整個產品開發的質量控制主要是通過一個程序來執行，最主要是通過產品規劃，到具體車型的市場調研，從這個階段一直到輸出階段的確定一個是產品的輸入階段。產品設想的階段是想要達到的是一個什么樣的質量水平，具體運營的線路不同，對產品的要求實際上是不一樣的。
拿里程數來說，平均指標是30萬公里，我們的目標是50萬公里，在數據輸入階段，我們對自己提出要求。在設計任務書確定了以后，在具體的設計書變成具體的目標，要實現這個目標，車身要采用什么樣的材質，什么尺寸規格的鋼材，采用什么樣的結構，什么樣的防腐措施來達到使用壽命。
最高目標達到什么程度？
李高鵬：從評價車的可靠性上，更多的是應用一個平均故障里程和首次故障里程這兩個概念。我們的平均故障里程和首次故障里程每年是在延長。在產品上專門有一個營銷部門來對市場進行待查，也和競爭對手比較。目前水平在國內屬于領先的水平。
要和一般的國家比，處于什么水平？
李高鵬：從性能價格比上，產品還是具有很大的優勢，從產品的可靠性和先進性上比，跟西歐的一些國家比，像德國、瑞典、法國、美國，跟他們的汽車工業比，我們的客車還是有一定的差距。
客車的差距是汽車工業里面最小的，從現在銷售階段可以看出來，像俄羅斯、南美地區的一些國家、中東地區的一些國家，他們相對比一般的國家富裕一些，他們對車輛品質的要求也比較高，在比較咱們的產品和歐洲、西歐一些的客車產品，咱們的產品既物美又價廉。品質上比他們只有一點的差距，在價格上比他們要非常明顯。
像宇通的廠家對自己的品牌非常重視。不管在國內還是在國外，產品的品質和質量絕對不遜于同檔次的國家和地區。
混合動力考慮了嗎？
李高鵬：宇通一直在做這方面的研發和設計工作。
從中心城市發展？
李高鵬：對。先從中心城市，從中心城市開始發展逐漸輻射。
新產品戰略有什么考慮嗎？
李高鵬：有一年的產品開發計劃，也有三到五年的開發計劃，也有一些前瞻性的構架，有些產品是我們關注的，有些產品是我們著手開發的。像對代用燃料的車型來說，宇通是做得比較早的，量也比較大。宇通的LNG的汽車已經批量銷售了，像二甲醚、醇類的汽車我們正在研發。
有海歸派嗎？
李高鵬：我們這個團隊是屬于金字塔式的，有幾個博士。博士后工作站里面這幾位博士主要研究的是節能狀況方面、減震和降噪方面，在車身估價的輕量化方、舒適性方面，這幾個博士主要從事這幾個基礎的研究。
還通過和國外的一些合作、合資，我們又派了很多的技術人員和他們的技術人員共同搞了一些開發，包括在那里面培訓，雙方的交流比較緊密。由這兩部分組成，有國內自己培養的，或者是從外部招聘的，在國內客車行業來說，都是優秀的人才。
博士后工作站是長期在這兒嗎？
李高鵬：對，長期在這兒。有一些具體的項目是由大學里面的導師來指導，具體的工作來是在這兒干，博士們從事的一些研究，像設備、人員、需要實驗的車輛等等，這些都是宇通創造條件，獲得的成果這幾年也是比較顯著的。
這些技術在車上應用后，我覺得宇通的目標不僅追求外觀要漂亮，可靠性要高，比同行業車的油耗要低，坐起來舒服性好，乘客坐起來舒適性感覺非常好，在自己的產品內涵上真正提高自己的產品性能。
98年到現在，你覺得宇通從技術到新產品的開發最大變化是什么？
李高鵬：技術和產品研發上的變化，我感觸最深的是，宇通走的本土與海外的路越來越踏實。在產品面上是越來越寬。
我剛到宇通設計的是7米的車、8米的后置車，還有一些臥鋪車。到現在已從6米的輕型客車到7米的前置、后置、8米、10車，現在又向市場推出的13米的客車、18米的客車，形成了一個產品拓寬面，在產品上做得越來越扎實。
在產品上，應該說從98年的時候，我們對自己產品的把握遠不如現在，現在只要是按照我們的開發歷程做出來的產品，我們可以很放心的賣到國內的各個城市，甚至出口到國外。
我們比較有信心，這個信心是建立在完整的產品開發的流程中。通過這個流程開發出來的產品，這才是宇通產品開發的進步。這8年的時間，宇通的技術發展我感覺是越來越踏實。
我感覺宇通的車真正去和歐洲競爭的時候，現在已經和它市場競爭了，真正要深入到歐洲的市場上去也不會是很長時間的事，在三、五年之內。主要在性能上達到和歐洲一樣的水平，價格也會比他們低。
歐洲最新經驗是什么？
李高鵬：歐洲做的產品非常細致，在產品的各個方面，像產品的研發、生產、實驗各個階段都做得非常細致，宇通在向這個方向努力發展。
向歐洲學習不應該成為宇通的一句空話。研發中心的人都憋了一股勁，有很多的條件是國內所不具備的，還不是企業實力上說，從產量上來說，遠遠比他大。從產值上上看，它單車的價值高，實際上真正的差距是在國內的配套行業上。主要的差距還是在這方面。
我們下一步就是如何和他們接近，把產品銷售到全球的各個地區，通過這些擴展來提高宇通自己的能力，這就是宇通下一步的戰略任務，和國外的一些知名廠商來技術深入的合作，深入到真正的研發階段，共同針對市場去研發產品。
經常去市場考察嗎？
李高鵬：對！在考察市場的同時，還要深入了解中外用戶的需求，幫助我們的銷售人員去做必要的銷售引導。再一個是和國內的一些配套廠家的合作，經常去學習，因為配套廠家也有自己獨特的技術，他們在國外也在學習新的東西，也在搞自己的創新，我們和他們的交流也是很多的。
與李的溝通又展示了宇通另一個高起點的側面，他說你是第一個能進到我屋子里的人，盡管時間很短，卻透著李的一種反應機智。
研發歷來是各國發展的核心密碼，而創新和研發的結合使宇通的流程不斷加快，新車頻頻不斷，而真正創造核心價值的宇通是對中國制造全球化理念的推陳出新。
用9個故事述說和描繪對宇通的理解和消化是遠遠不夠的，它只是一個描繪這個發展時期的時代縮影，更新的歷史航程還需宇通對外來市場的精準把握，屆時，我們再續寫新篇……
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