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長途客運站外移，乘車還會像以前一樣方便嗎？近日，《南京公路客運站點主樞紐布局規劃》在南京規劃建設展覽館、全市現有各汽車站及南京交通網站上進行公示，征求市民意見。
公示期間，市民對于市區八大客運站如何調整提出了眾多建設性的意見，但最關心的還是：從此以后，老百姓坐長途車方便嗎？記者從南京市交通規劃部門了解到，“公路客運主樞紐布局規劃”逐步實施后，南京將在市內多處設立長途客運配客站，用以消除客運站點外移給市民乘車帶來的不便。
外移出于解壓所需
根據此前公示的方案，南京公路客運站點近期（2010年前）、遠期（2020年前）規劃中：將新建中勝客運站、小紅山客運站、紫金客運站、客運南站客運站、橋北客運站，改建中華門客運站、中央門客運站、汽車東站等站點，逐步搬遷、取締、改變漢中門客運站、下關客運站、中山南路客運站等站點。8月10下午，歷時近半個月的公示征集結束，大部分老百姓都希望客運站點設在市中心附近。以漢中門站的調查為例，800份市民問卷有623份希望客運站點設在市中心附近，272份希望站點規劃主要考慮旅客便捷。《南京公路客運站點主樞紐布局規劃》編制單位、南京市交通局和江蘇偉信工程咨詢有限公司闡述規劃理由時稱，按照南京“一城三區”發展要求，老城區人口將逐步向仙林、浦口和江寧疏散，部分客運站點外移是未來發展的需要；此次規劃站點都和鐵路、地鐵等銜接，換乘便捷；主城交通壓力日益增大，客運站點外移有助緩解市內交通壓力。
配客站方便了乘車
一方面是客運站大舉外移緩解交通，一方面是老百姓出行便捷的需求。如何調解城市發展與市民生活間的矛盾呢？南京市交通規劃部門給出了“配客站”的解決方案。南京市交通規劃部門相關負責人介紹說，在新一輪規劃中，南京將在市中心設立長途客運配客站。也就是說客運站點雖然距離市區較遠，但在車輛途經主城區的線路上會設立乘客上下車的配客站。配客站建有小型售票窗口，車輛經過時即停即走，既不影響市內交通，又大大方便了市民乘車。而車輛在進城后，乘客也可在相應配客點下車，但這個方案實施需要得到各個部門的理解和配合。南京長途汽車總站一位負責人告訴記者，由于鐵路交通日益發達，公路客運受到的影響很大。以滬寧線為例，由于南京到上海的列車車次密集，以致公路客運的上座率較低，在油價上漲的情況下，漢中門、中華門部分開往上海的班次因虧本停運。在主城內開設配客站有利于發揮公路客運“點到點”的優勢，方便市民出行，也會在某種程度上“根治”目前公路客運的站外帶客現象。
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