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核心提示：產品的生命線來自于生產一線制造者手中，對質量生命的理解，質量的生命線來自于每個工位的工人核心理念--仔細認真。
在宇通客車走向中國制造，走向海外，走向全球戰略，你能體驗到這句話的真實含義。
宇通大廈
一、不得罪人就當不好質量專員
核心提示：在宇通客車質量專員握有對產品的"生殺"大權，它是宇通客車走出鄭州十八里河廠區大門的第一步。
宇通客車的質量隊伍清一色的著裝是紅顏色的，不管你在生產線的什么地方，工人一眼就能看到你，有問題可及時解決。
質量專員是宇通客車的流動"欽差大臣"，僅焊裝車間的各種質量標準就有500多項，常用的有200多項。單松洲僅是數百名質量隊伍中的普通一員。
單松洲：1975年出生，今年31歲，的96年10月進廠，河南鄭州技工學校畢業，03年申請入黨至今。已婚，現有一小女孩。
四方大臉留著小平頭，在焊接車間當質量專員，是宇通集團的先進工作者。
我在宇通干了十年了。96年10月是鄭州技工學校鉗工班畢業后直接到宇通來了，在做試制車間焊裝工作。我的主要工作是質量策劃、質量控制、質量預防等工作。大部分時間都在生產線。
現在工藝、工裝比前10年好得多，現在的質量跟10年前肯定是沒法兒比，從焊裝這一部分，焊接的質量、整車裝配的尺寸控制比以前有所提升。
宇通生產線
焊裝車間現在有四條生產線，每天計劃班產15臺車。質量專員所起的重要作用，就是對質量重點問題實施監控和控制--關鍵點控制。
這個控制步驟主要是給操作工人一種警示，然后安排內檢人員，嚴格按照標準執行，做把關性的控制。
我們每個月都有績效考核。是個得罪人的事，我們心里清楚干質量就得得罪人，但是最主要的還是與一線的工人共同提高產品品質，績效考核只是一種手段，同時也是一種制度，更是一種執行力，尤其向宇通這種逐漸走向海外的中國汽車企業，尤其要在短期內把品質當成頭等大事。
通常的做法是：第一次溝通看他的認識程度，給他改正的機會，第二次把這個問題解決好，讓它輕裝上陣，利于工作。
中國人最要面子，年輕人要求上進，現在每年都進來大批年輕工人，他們既是宇通客車的新鮮血液，又是要熟知宇通客車質量標準的人。
每一個工段和車間都有通報版，對每班的生產和質量關節點都進行通報，有質量問題就扣分，并根據質量的嚴重程度，嚴重的話，直接扣的獎金比較大；正常的話，都是扣分，按分處理。如果嚴重的話直接出通報。
通報和扣分不是質量的唯一選擇和評判標準。宇通客車每年都給職工做培訓，培訓分為三層，一級、二級、三級。
首先是培訓，然后做質量意識的溝通，是內部的問題就在內部解決。
目前宇通客車執行的標準，要高于國家現行的標準，僅焊裝車間常用的具體有300項左右。在工藝方面，宇通客車有了十分大的改進，現在的工藝、工裝的保障來自于先進的模具，十年前可是手工件。由手工到模具是最大的變化，也是保證質量的前提。
我曾在這個崗位上使用過自己的"生殺"大權，我覺得那是對宇通產品的苛求，這種苛求在日常工作中和日常培訓中都帶有一種職業性的偏執。
你說它是好呢，還是壞呢？我覺得好的是我們每輛車的產品質量，通過我們的嚴格標準，通過我們的監督，通過我們的執行力，通過大家的共同努力，越來越走向更遠的海外，這是我們宇通人的自信心。
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