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一般說來，公交企業是客車購買的主力軍。但是記者近日了解到，這一情況正在發生改變，新建小區班車、賣場班車、企業廠車正在成為客車消費的又一排頭兵，業內給這類行業取了個新名詞———“準公交業”。事實上，準公交業對于客車的需求在未來可能會出現快速增長，這無疑給眾多客車企業帶來了新商機。
隨著上海住宅市場向外環甚至外環以外地區發展，眾多新造社區紛紛開通了往返地鐵站之間的班車，盡管公交公司也在努力拓展自己的線路，然而選擇班車出行的市民比例卻在逐漸提高。據莘莊某樓盤物業透露，該小區建成三年來，班車從1輛增至3輛，車型從二手車變成全新的客車。隨著樓盤入住率的不斷攀升，乘坐班車的居民也越來越多，該小區近幾年內仍有購置新車的計劃。
據金龍客車的一位經銷商透露，他的不少客戶都是小區班車的購買者，小區班車已從“清一色的二手車”向新車過渡，所購車型基本上是25座左右的經濟型輕型客車，不過也有高檔小區購買帶空調的車型。同樣的情況也發生在公司班車身上，據上述經銷商透露，去年以來，企業購置班車無論從數量上還是質量上都有明顯提高，高端車型開始受到企業的追捧，甚至有些企業選購了車載電視的配件。一連鎖賣場的管理人員則向記者抱怨道，目前客車生產企業的研發方向主要是商務用車或者旅游市場，“準公交”車型幾乎為空白。
據業內人士分析，各類建筑發展商、連鎖賣場、公司企業為了提升自己的品牌形象或者吸引更多消費者的關注，都在車輛購置上不惜重金，給客車企業帶來了新商機。客車企業應該將“準公交業”列為特殊的客戶群體，研究他們的實際需求，開發出有針對性的產品。
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