|
7月1日暑運以來，針對于外出旅游的市民和放假的學生，民航、公路和鐵路部門展開了一場不見硝煙的“激戰”。由于油價上浮，民航和公路票價不占優勢，“鐵老大”則占了上風。
暑運以來，由貴陽始發至國內多個城市的火車票“告急”，從北京、上海、成都回貴陽的火車票更是“一票難求”，乘客以在外省讀書回來的學生為主。
在省內短途方面，鐵路部門已在貴陽至玉屏等多趟旅游列車上開始加掛車廂。
7月11日，記者在貴陽客車站、汽車三場等大型長途客運站看到，售票窗口沒有人頭攢動的景象，旅客很容易就能買到省內或省際的車票。從出站的客車看，省際班線客車上的乘客寥寥無幾。客車站的相關負責人介紹說，暑運以來，車站客流量每天增加3000余人，來此乘車的學生主要集中在省內短途班線上，長途票很少有學生問津。
為爭奪到暑期放假回家的學生，國航和南航早在一個月前就出臺政策，規定只要提前7天訂票，就能拿到五折的優惠機票，甚至還推出了“家長當地付款，學生異地取票”。另外，對教師、醫護人員等群體，兩家航空公司也給予了六折優惠。但由于航空燃油附加費的增加，五折的優惠票與火車票相比，還是高了很多，乘坐飛機的學生，以家庭較為寬裕的為主。
“到成都，客車票要140多元，而火車硬座全票價格才70幾元。”在貴陽火車站，一位在貴陽讀書的成都學生說。對此，一長途客運站負責人說，與鐵路相比，公路客運在吸引學生客源方面缺乏優勢，油價連續上漲，還有公路通行費及各項交通規費，抬高了公路客運成本，只有待有關部門出臺政策，酌情減免暑運期間的相關費用，他們才有可能向學生提供比較優惠的學生票。
| 
