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7月12日上午10時48分，備受社會各界關注的甘肅省最大的公路客運樞紐——蘭州客運中心，經過十年的立項、規劃、選址、論證、奠基過程，終于在蘭州火車站北側原蘭州量具刃具廠廠址破土動工。甘肅省委常委、蘭州市委書記、市人大常委會主任陳寶生，副省長楊志明，省長助理、蘭州市委副書記、市長張津梁等省市有關領導參加了開工儀式并為工程開工剪彩。據悉，蘭州客運中心總投資額約1．86億元，計劃于2008年建成投入使用。建成后將是西北地區最重要和最具規模的公路交通運輸樞紐。
開工典禮儀式
2500人可同時候車 日均發送旅客1．1萬人
據了解，蘭州客運中心東西長約160米，南北寬約190米，占地總面積31087．2平方米，建筑總面積29626．7平方米，按國家一級客運站場設計，發車位39個，停車位127個。設計日均旅客發送量1．1萬人次，旅客最高聚集人數2500人。主要建筑物由一幢5層的站務綜合樓、一幢16層的商務培訓樓和候車大廳三部分組成。
客運服務為主餐飲、零擔貨運為輔
據悉，車站主要功能以客運服務為主，以司住公寓、餐飲、車輛安檢、零擔貨運為輔。是我省連接周邊，集信息、調度、指揮等綜合功能為一體的中心車站。車站配置有空調，自動噴水滅火系統。
分流車輛 為平涼路減負
蘭州客運中心建成運營后，將對蘭州公路交通帶來哪些影響？其社會效益和經濟效益究竟有多大？昨日記者對此進行了采訪。
踏訪：人車搶道 平涼路“喊”擠
12日上午，記者來到平涼路南口，第一感覺就是“擠”。只見該處車輛擁堵現象十分嚴重，馬路兩側的人行道被飯館、水果攤、擦鞋攤無序地占據，攤販的叫賣聲不絕于耳，還有倒賣發票、車票的“黃牛黨”不時徘徊，過往行人和機動車搶道。
記者當場粗略地算了一下，一輛出租車從平涼路南端繞過平涼路南口到達火車站東路，竟然需要15分鐘。一位行人調侃：你在這里就會知道坐車不如走路快。
癥結：車站“扎堆” 車流量過大
記者了解到，由于歷史原因，平涼路先后建設了三個汽車站，本意是為了發展市場經濟，方便群眾出行。但隨著城市的發展，原本寬敞的平涼路日益變得狹窄不暢。一位“老交通”說，短短的兩公里路段，設三個汽車站確實有點“累贅”，且不說其車流量對道路交通的影響，就其重復設置而言就是資源浪費，應該將蘭州汽車站、蘭州公用型車站和蘭州汽車東站進行歸并，重新塑造平涼路、蘭州火車站等“城市窗口”形象，還市民一個更加暢通、靚麗、文明的城市形象。
據了解，目前平涼路三家汽車站日發長途車共計近1400臺，其中汽車東站近900臺，其余兩車站共500余臺。記者在這些車站采訪時發現，因待發長途車不時進站候車、報站，常常阻擋了平涼路上行駛的其他車輛，由此使目前已經流量不暢的道路更加擁堵，在中午客流高峰，各種機動車經常將平涼路尤其是車站進出口堵死，不僅影響長途車的正常出站，而且嚴重影響到市民上下班、學生放學回家。
良策： 調整班線 為平涼路減負
對此，蘭州市交通局有關負責人表示，隨著城市經濟的發展，城市車輛越來越多，將對城市道路交通暢通帶來很大壓力。而更因為蘭州東西狹長的地型條件，這種壓力會更加明顯。蘭州客運中心建成投運后，將對火車站附近的蘭州汽車站、天水路汽車站和蘭州公用型汽車站的進發車班次進行歸并調整，徹底解決平涼路南段道路不暢問題。
4年投資9800萬元
全面解決職工安置問題
蘭州客運中心是交通部、甘肅省人民政府批準建設的蘭州公路主樞紐總體布局規劃中最大的一個公路客運站場建設項目，也是交通部規劃的全國45個公路客運主樞紐站之一。其主要目的是對現有的公路客運車輛、車站等客運資源進行優化配置。
蘭州客運中心于1996年經國家交通部、甘肅省政府批準立項后，蘭州市政府曾考慮在平涼路規劃建設該項目，但因考慮到平涼路交通壓力和其他因素，后經專家論證，蘭州市政府最終決定在火車站東路蘭州量具刃具廠內建設。從2001年至2005年，蘭州市為推動該項工程建設，投入資金達9800萬元，全面解決了有關職工的安置問題。目前，該中心建設資金全部到位。經過公開招標，由鐵道第一勘察設計院設計，由省六建公司、省建四公司承建施工。
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