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在這個注意力經濟的時代，每一項吸引眼球的大型活動，都會成為產品推廣的好時機。被稱為世界三大賽事的奧運會、世界杯和F1賽事就屬于其中的佼佼者。特別是F1賽事，給人印象最深的就是賽車手身上和賽車身上無處不在的汽車及其相關產業的廣告，真可謂“寸土寸金”。
除了F1，其它各種各樣的賽車運動，也一樣受到汽車廠商的關注。國際上知名度頗高的汽車拉力賽從某種意義上來說，就是對汽車工業的設計、制造與加工技術的檢驗。如果某一款車在賽場上的表現好，那么對于推動它的市場是非常有好處的。而一項調查顯示，在國際汽車市場上有大約25%的體育愛好者駕駛歐寶汽車，明顯高于這種車在德國市場的平均占有率，體育的促銷效應功不可沒。
不過，除了賽車運動，足球運動在汽車產業界的影響也越來越大，剛剛于6月9日開幕的世界杯就成為汽車促銷的一個好現會。
足球玩轉汽車
傳統的促銷策略上，由于人們普遍認為汽車與世界杯這樣的全球性大型體育賽事有一定主題上的距離，因此沒有嘗試過掛靠這一熱點。
而且一項調查也顯示，世界杯期間家電尤其是高品質電視的銷量暴漲，但是對于其它的消費品——尤其是以男性為對象的奢侈品來說，卻不啻是一個淡季。經銷商普遍反映，在這段時間內，顧客往往忙于在家看球，即使有新車上來，他們也未必能夠吸引他們，因而6月的汽車銷售情況并不看好。
但是傳統促銷活動的策劃者都忽略了很重要的一點，那就是世界杯足球賽與一般的體育賽事有很多性質上的不同，作為一個世界范圍內的頂級體育賽事，它不但是體育圈里的熱點，同時也是一個極其重要的社會熱點。而一個能夠普遍引起討論的社會話題，則為汽車促銷提供了一個十分難得的機會。
隨著汽車產品的同質化，以及營銷方式上的雷同化，汽車營銷方式競爭也異常激烈。尋找熱點是大家的共識，今年的世界杯就讓眾多經銷商似乎嗅到了商機，紛紛通過各種形式的促銷活動和宣傳策略，將世界杯的社會熱點與汽車消費相結合，并斥巨資對各種資源進行整合。
如安凱汽車，它生產的安凱·賽特拉來自于德國SETRA，在今年的世界杯的32支球隊中，有巴西足球隊等23個國家足球隊的專用車選用的是德國SE-TRA高檔豪華客車，因此，它自然也就有了世界杯背景的宣傳本錢。
更多的經銷商則在積級動腦筋把購車行為和世界杯聯系起來，有的在展廳中架起大屏幕電視吸引人君，舉辦各種世界杯主題活動，有的推出了五花八門的世界杯贈品。
甚至連汽車網站也找到了商機，如搜狐就組織了遠赴歐洲的自駕游，參與者可以到德國看球，還安排參觀奔馳、寶馬和大眾的工廠。因此，在諸多的汽車廠商的參與下，今年的世界杯檔期，汽車銷售也許并不會比上月份有太大落差。
現代汽車癡心世界杯
但是要說誰從世界杯中得益最多，那么還要數現代汽車。
如果說1988年的奧運會讓世界認識了現代汽車，使韓國汽車達到了發展的第一次高峰，那么成為2002年的世界杯贊助商，更是可以說是把現代從1997年的金融危機泥潭里解救出來。
1997年的亞洲金融風暴曾經使韓國經濟遭到重創，現代汽車也在1998年遭遇困境。而到了1999年，現代汽車的出口量卻創造了701000輛的新紀錄，而國內市場的銷量也恢復到接近亞洲金融危機之前的水平。這其中與當年它成為2002世界杯足球賽的唯一汽車贊助商、頻頻在在國際上亮相不無關系。
而這也引發了現代汽車對于足球的狂熱，僅在近幾年，現代汽車就拿下了2004年雅典奧運會、2004年葡萄牙歐錦賽、2006年德國世界杯等多項世界重要體育賽事的汽車獨家贊助權。贊助范圍覆蓋了所有FIFA相關活動，包括女子世界杯、聯合會杯、世界青年足球錦標賽和十七歲以下世界足球錦標賽。
同樣，在2004年雅典奧運會期間，3700輛現代的品牌車跑遍了整個雅典城的奧運會道路，溝通起所有的奧運會賽點與會場，對汽車銷售的促進也是立竿見影。當年8月，現代在歐洲的汽車銷售額年同比增長30.3%，達到20367輛。而1月至8月現代就完成了2003年全年在歐洲地區的銷量，達到225029輛，增長達20.9%。
現代在進入中國后，更是十分重視“足球”營銷與公關，不僅冠名了北京的一支足球隊，而且成為中國的足球聯賽的主要贊助商之一，并依靠母公司與足球的緊密關系，不斷推出各種各樣的足球活動。
而今年，現代與足球的關系，更是被渲染得淋漓盡致。今年北京現代從全國的幾十萬名車主中抽取了100名車主，組織他們支德國觀看世界杯，前后行程共5天，此舉可以說是國內體育營銷的一個大手筆，足以令消費者印象深刻。而現代旗下的進口車商和東風悅達起亞，也紛紛推出了美佳的“世界杯版”和千里馬的“世界杯特別版”，以吸引消費者的購買。
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