|
近日，石油價格再次調(diào)整，漲幅達10％左右。作為油料消耗大戶，交通運輸業(yè)運輸成本大幅度增加，公路客運行業(yè)競爭力受到嚴重影響，利潤空間越來越小，運輸業(yè)的發(fā)展再次面臨重大的壓力。
在石油綜合配套調(diào)價政策出臺后，全國很多省市都采取措施，如上調(diào)出租車租費、加收航線燃油附加費等，但這些措施大多是將油品漲價的成本轉(zhuǎn)移到最終的消費者，并不是兩全其美的辦法。只有從更多的方面節(jié)約成本來消化油價上漲所帶來的負面影響，才是可取之道。強化內(nèi)部管理提高科技含量
面對石油價格的持續(xù)走高，湖北公路客運集團公司采取定額管理、獎勵節(jié)約、懲治浪費等應對措施使企業(yè)最大限度降低運營成本。
一是節(jié)約能源。挖掘企業(yè)自身潛力，降低成本，增加效益，減少油價上漲帶來的損失。在廣大駕駛員當中組織開展節(jié)油競賽活動，提高駕駛員技能操作水平，培養(yǎng)駕駛員節(jié)約意識和良好的駕駛習慣；分車型、分車齡、分線路進行科學性分析，按照百公里油耗定數(shù)供應，實行節(jié)約有獎、浪費處罰的措施。二是企業(yè)在引進和更新車輛時，盡量使用技術含量高、節(jié)能環(huán)保的車型，適應社會發(fā)展和競爭的需要。三是加強車輛維護管理，對營運客車定期實行保養(yǎng)，保證車輛在行駛過程中具備良好的技術性能和良好的節(jié)油狀態(tài)。四是合理配置線路資源，對集團內(nèi)部的運行線路和班次進行重新組合、調(diào)整，以減少內(nèi)耗，增強效益；合理調(diào)配部分經(jīng)營線路的車型，以適應市場的發(fā)展需求和旅客的出行需求，增強競爭實力。五是針對旅客的出行變化，適度調(diào)整運行班次。在旅客出行時間差異上，隨機應變，適時優(yōu)化客車類型，達到客車旅客上座率最大化。共同對沖高油價
面對油價持續(xù)上揚，運輸企業(yè)紛紛提出應當從三個方面采取措施，即國家加大科技投入，行業(yè)主管部門盡可能減少或取消相關費用，運輸企業(yè)強化內(nèi)部管理，向科技要效益，形成由國家、政府主管部門和企業(yè)三方共同擔負的應對機制，來共同應對油價上漲帶來的影響。
以鄭州交運集團為例，該集團現(xiàn)有客運車輛近2000臺，日行駛里程為60余萬公里，月行駛里程達到1800萬公里。經(jīng)初步測算，僅公車公營車輛年增加成本就500余萬元，這個壓力，對任何一個運輸企業(yè)來說都是難以承受的。因此，各運輸企業(yè)希望政府主管部門能夠強化服務，為企業(yè)創(chuàng)造寬松的環(huán)境。他們希望能夠借鑒外國先進的管理經(jīng)驗，減少或者取消相關費用，如路橋費、養(yǎng)路費和座位附加費，減少高速公路收費，一些按規(guī)定時間已到的路橋，要按規(guī)定停止收費。
公路客運企業(yè)是微利行業(yè)，也是具有社會公益性質(zhì)的行業(yè)，旅客能否安全滿意出行往往是涉及到社會穩(wěn)定的大事。如春運客流高峰期，客運企業(yè)無論如何都必須要替政府分憂，千方百計保證把旅客安全優(yōu)質(zhì)地發(fā)送出去，這個性質(zhì)，也決定了運輸企業(yè)的社會責任。同時希望國家加大產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，改變能源結(jié)構(gòu)，加大科技投入和研發(fā)。油價上漲，不以個人意志為轉(zhuǎn)移，因此，建議應當適當調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策，加大科技投入，進一步支持和扶持交通運輸業(yè)的發(fā)展。
政府各職能部門應加大客運市場監(jiān)管力度，嚴厲打擊“黑車”，整頓客運市場秩序，凈化客運市場環(huán)境，有效控制客運市場競爭程度，根除惡性競爭、無序競爭的毒瘤，營造適度競爭、有序經(jīng)營的市場氛圍，避免運力過剩、運力資源嚴重浪費的不良現(xiàn)象發(fā)生。
| 
