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進入6月份以來，由于汽車客運市場進入淡季，汕頭市區多數客運公司的客運量都陷入低谷。面對競爭激烈、“僧多粥少”的客運市場，加上成品油價格猛漲，目前市區不少客運公司都可謂“屋漏偏遇連夜雨”，艱難經營。
6月5日上午，記者就客運市場低谷、油價上漲等問題采訪了汕頭市區多家客運公司。汕頭汽車總站一位負責人表示，目前市區的客運市場已進入一年當中的淡季。據了解，作為全市主要公路客運站，該站目前每天的客運量只有3000多人次左右，比客運高峰期減少一半。由于客運量回落，加上成品油價格不斷上漲，汽車總站目前經營艱難。該站車隊一負責人告訴記者，車隊目前有200多輛客車，而柴油的價格已升至每升4元多，單此一項，車隊每個月就要多投入50多萬元。
汕頭市區南翔客運公司的張站長向記者反映，面對目前的客流低谷加上油價猛漲，不少車隊和司機都抱怨生意難做。該站專門跑廣州線的司機們算了一筆賬：跑一趟廣州來回大概要消耗300多升柴油，按最新一輪的油價來計算，現在每輛客車跑一趟廣州就要多投入100多元的成本。張站長稱，按目前市區的公路客運行情，車站很難對票價進行調高，所有運行路線車票價格都保持平時水平，大部分在國家基準價以下。
記者隨后從深汕高速客運公司了解到，進入客運淡季以來，該公司客車的實載率僅維持在4成左右。據悉，成品油價的飆升也大大加重了該公司的負擔，但該公司目前還沒有調高票價的打算。公司一負責人告訴記者，“沒辦法，以現在的市場行情，為了乘客們的利益，我們不可能減少班車或者調高票價。”
記者了解到，客運企業成本增加了，車票卻無法提價，甚至普遍維持在國家規定的基準價以下，這是市區多數客運公司目前經營艱難的主要原因。業內人士分析，由于市區汽車客運市場已處于飽和狀態，運力大于運量，再加上不少非法營運車輛擾亂市場，因此，誰先升價就意味著誰將失去客源。采訪中，不少經營者告訴記者：“如果我們調高票價，別人卻不調高甚至調低，那我們豈不是大大吃虧了！”對目前市區的客運市場行情，多數經營者坦言舉日維艱，大家都保持一種觀望的無奈心態。
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