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交通部加快道路運輸運力結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，客運以提高乘坐舒適性、運行可靠性和確保運輸安全為目標進行車輛的升級換代，貨運以降低能耗，提高運輸效率、確保運輸安全為目標進行車型調(diào)整。
據(jù)交通部公路司車輛處副處長蔡團結(jié)介紹，交通部主要采取了以下一些措施：
在貨運車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，降低大噸位車輛和集裝箱運輸車輛的收費公路通行費收費標準，引導多軸重型車輛和集裝箱運輸車輛的發(fā)展。制定了國家強制性標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，該標準是汽車設(shè)計、生產(chǎn)、使用等方面必須遵守的強制性標準。研究制定了貨運車輛推薦車型和重點監(jiān)管車型的管理辦法，推進車型的標準化和規(guī)范化。
為提高干線公路客運車型的高檔化，確保干線客運車型舒適、安全、高效，交通部繼續(xù)推進營運客車類型劃分及等級評定制度，分批發(fā)布了高級客車類型劃分及等級評定表，并指導地方交通主管部門做好中級客車類型劃分及等級評定表的發(fā)布和實施工作。目前，在全國150多萬輛營運客車中，中高級客車已接近50萬輛，約占1/3，比該制度實施前提高了一倍。我國出現(xiàn)了一大批中外合資、合作的中高級客車生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)技術(shù)水平基本與世界同步。
為推進農(nóng)村客運車型的標準化，2004年交通部制定發(fā)布了《鄉(xiāng)村公路營運客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》，2005年1月開始實施。目前，按照標準要求，包括一汽、東風、蘇州金龍、河南少林等客車生產(chǎn)龍頭企業(yè)在內(nèi)的十余家客車制造廠已開始設(shè)計農(nóng)村客運專用車型，其中部分廠家已生產(chǎn)出樣車。按照此標準生產(chǎn)的農(nóng)村客運車型，車身比較短，轉(zhuǎn)彎半徑小，通過性能好，比較適應(yīng)農(nóng)村道路條件，可以開到農(nóng)民家門口。車外后部設(shè)置自行車掛架，適應(yīng)農(nóng)民騎車進城購物、返鄉(xiāng)乘坐客車的市場需求。通過簡化內(nèi)部裝飾等措施，降低車價，讓農(nóng)民買得起、坐得上。
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