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4月24日上午，南京－句容的長途班車全部外遷到馬群客運站始發。記者在現場了解到，馬群客運站的建成是城市客運站外遷的第一步，這也是客運站發展的大趨勢，為了緩解主城區的交通壓力，今后經過中山門的長途班車都將逐一遷到該站始發，旅客通過換乘公交車入城。同時，馬群站二期站房規劃已經根據地鐵二號線的規劃做了調整，兩者實現“無縫對接”，方便旅客換乘。
多條公交線路方便換乘
早晨7：00，記者來到馬群客運站看到，雖然站上已經打出了“馬群客運站始發南京－句容班車”的橫幅，但是不少前來買票的市民還是不放心地咨詢工作人員，得到肯定的答復后才去購票。在車站的出口，站上的工作人員正在向下車的旅客發放此次句容班車搬遷的相關宣傳資料，其中還附有馬群站的相關公交線路以及換乘的方法。一位剛下車的顧小姐在接受記者采訪時表示，在句容車站上車的時候就聽到關于今天在馬群站停靠的消息，離市區是遠了點，公交車太擁擠了，一時走不掉，讓人挺著急的。
現場，南京公交總公司運營處的有關負責人也在查看公交車配套的情況，他說：“51路區間車從新街口東站開出，到達馬群站，今天區間車大概是6分鐘發一班，因為原來51路的底站是太陽城，就在馬群站旁邊，我們的調度會隨時根據客流的情況加大發車密度。旅客還可以根據需要，選擇乘坐55路、309路、游5等線路轉車，或步行到‘馬群停車場’站通過138、139、310、121路換乘。”
車站附近“黑車”多得讓人憂
此次句容班車的搬遷也觸動了部分線路經營者的利益，一位開句容到南京班車的車主告訴記者，因為句容到南京的路途不算遠，以前對旅客而言，長途班車的優勢就是可以在市區坐車并且直達。現在南京公交線路輻射的地區越來越廣，在市區轉一趟車就能到江寧和麒麟門，而這兩個地區附近都有不少“黑車”載客到句容，價格還比他們這些“正規軍”便宜。“搬到馬群后，我們將面臨新的競爭，生意會越來越難做。”這位車主如是說。
與這些發愁的車主相比，車站附近一些開小店的店主倒是很開心。“到車站的班車多了，我們的生意也會好一點。不過讓我擔心的是，到馬群的交通還不是很方便，公交車線路比較長。正是因為如此，這附近目前至少有二十幾輛面的一直停在馬群停車場做生意。車站生意好了以后，這些車要是開到車站旁邊攬客，難免會影響南京的形象。”
還有長途班線要外遷至馬群
據馬群站相關負責人介紹，目前站上133班南京發往句容的班車已經全部到位。此次班車搬遷主要是考慮到地鐵二號線開工后，為了減輕中山東路沿線的交通壓力，有關部門將嚴格控制通行的車輛，公交車則除外。而句容班車自從漢府街車站搬遷后，一直念念不忘“老地方”，雖然前段時間暫時改到中華門或者中央門車站帶客，但還是常常到漢府街附近帶客，給中山東路“添堵”。因此，將句容客車遷往城外始發，讓旅客通過公交車換乘。
一位業內人士則向記者表示，城市客運站外遷，通過公交車換乘，是今后南京城市交通格局發展的一個大趨勢。現在馬群站的客流還處在培育階段，此次句容班線調整只是一個開始，今后會逐步將通過中山門進城的長途班線，如常熟、張家港和揚中等線路，都調整到馬群站始發。
同時，記者還了解到，地鐵二號線馬群站的確切位置將在南京木器廠附近，與原先規劃的馬群站大約相距有四五百米。考慮到旅客換乘的問題，馬群站二期站房的規劃已經作了調整，將移到地鐵站旁邊，實現與地鐵的“無縫對接”。預計二期站房將在今年年底建成。
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