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4月22日上午，第三屆客車市場研究會結束后，我們來到安徽江淮客車有限公司參觀，進門就看到一長排大客車整齊有序地停放在發車線上，氣勢威武，走近一看，車身上噴著"秦皇島龍騰長客"字樣，非常巧，秦皇島龍騰長客公司總經理馬志剛先生正在現場檢閱車輛，馬總愉快地接受了我們的采訪。
秦皇島龍騰長客現有各類營運客車600臺左右 ，其中高級車有近200臺，長線班車發往浙江、東三省、山西、山東、安徽、內蒙等地，中短線以高速線營運為主，主要班次發往北京、天津、石家莊、唐山等地。在高級車中，江淮客車產品已經是他們公司品牌主力車型。和河北其它許多地方不同的是，龍騰長客不搞個體戶掛靠經營，而是絕大部分線路實行公車共營，因此管理相對穩定，效益也保持穩中有升。
江淮客車對引進技術采取"拿來主義"，堅持自主品牌的發展和創新
談及對江淮客車產品的印象，馬總表示很滿意，最早從2000年開始使用，當時定了6臺HK6900車型，經過一段時間使用和綜合比較其它車型，感覺一是可靠性好；二是比較經濟，尤其是燃油經濟性好；三是服務跟得上，原廠配件方便，也不是很貴。所以就陸續定購了江淮客車其它產品，一直到現在，可以講合作是很愉快的。
說到目前的油價瘋漲，馬總對江淮省油王HK6124車型贊嘆不已，三年前龍騰長客第一次購進2臺江淮省油王HK6124車型，跑高速線營運，每天1200公里行程，保持日行千里的記錄，目前已運營130萬多公里，整車使用狀況良好，除更換一些易損件外，基本不需要操心。龍騰客運公司給HK6124車型百公里油耗定額為24L，實際使用中只有20-22升，燃油經濟性非常好。
江淮"好運"大巴，批量進入秦皇島旅游市場
馬總還興致很高地吐露，這次他們接的車型HK6120又是一個創新。去年開始，秦皇島市政府開始整頓當地旅游客運市場（主要是整飭私人搞旅游和私車旅游），對一些管理比較好的大公司給予一定的優惠政策，鼓勵龍騰長客在當地第一家公車共營搞旅游。他們認真考察了HK6120車型后，認為很適合旅游市場，這次接回的批量客車中，有10臺車準備投放在旅游市場，相信對提升當地旅游客運形象起到一個良好的開端。
陪同的江淮客車市場部負責人告訴我們， HK6120型客車，有一個非常好聽的名字"好運"。它是江淮客車和現代技術專家聯合開發的一款定位于中端市場的大型客車產品，也是一款作為經典打造的主力車型，調研、設計、開發花了一年多時間。好運HK6120外型借鑒了現代公司05款大客車最新造型,
并結合中國道路狀況進一步改進設計，該車型傳承韓國現代客車省油和可靠耐用的特點，底盤方面平移了現代HK6124"省油王"底盤技術,
采用前2后4寬式氣囊懸掛系統, 匹配YC6G300大馬力歐II發動機，選配300馬力以上國產或進口歐III機型；車身為承載式,
約8個立方米的超大貫通式行李艙，車長11.65米，車寬2.52米, 車高3.415米, 座位數布置25-51座，車身覆蓋件為全沖壓件，車身剛度、強度、精度均超出同類車型一籌，整車達到大型高二頂級配置。綜合比較，好運HK6120車身、底盤技術是一流的，江淮客車推出的價位也有很強的殺傷力。它真正的潛力,
要在旅游和團體市場大顯身手。
據悉，好運HK6120自05年正式上市以后，以其獨特的造型和可靠性、燃油經濟性迅速走紅旅游市場，先后成功地進入西安、廣州、上海、北京等四大制高點市場，并部分應用于沿海經濟文明線高速運營。此外，應許多用戶的良好愿望和要求，好運HK6120在空氣懸掛的基礎上，開始了系列化拓展，目前板簧結構已完成各種路面的高強度試驗，將于今年5月份后正式投放市場，以滿足不同的用戶群需求。
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