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醞釀了近4年的高速公路聯網收費將于年底在北京市實現。記者11日從首發公司獲悉，屆時，過往北京市高速公路的市民，無論轉換多少條高速路，只用交費一次。該集團郭董事長介紹說，年內北京市還將新建設六條高速路，其中，包括機場周邊的機場北線等三條高速路，年內建成通車。
聯網收費實現高速路智能化
“今年北京市投資6億元進行的高速公路網的建設，包括聯網收費、監控、通訊系統。”據介紹，其中，這6億元中，部分為西班牙政府貸款。所謂聯網收費是指，只要市民駛上首發公司所屬的六條高速公路中的一條，包括：一條環狀高速公路———六環路和五條放射性高速公路———京開、京哈、京承、八達嶺、京石高速公路，領取一張通行卡，無論其中怎樣行駛，駛離上述高速公路時，按照一公里0.5元的標準計算即可。而無需按照現行的計算方法，每駛離一條高速公路就要交費的方式。
“該收費方式自2002年啟動，4年間進行了規劃設計和軟件的統一，使上述六條高速公路的聯網收費具備條件。”據悉，目前，該項工程已經啟動，預計年底，隨著北六環的建成而投入使用。目前，本市上述高速公路進京方向的聯網收費已經實現。
機場周邊新增三條高速路
隨著機場高速路的飽和和3號航站樓的建成，機場周邊將新建三條高速路。其中，機場南線將直通3號航站樓，并以每公里2.4億元的投資，成為目前全國投資最高的高速路。
據介紹，三條高速路包括：機場南線、機場北線、機場東線。其中機場南線自京承高速路至東六環路，工程起點位于京承立交，自西向東依次跨越規劃二路、規劃四路、京密路、規劃七路、巡河路、機場高速、機場支線、規劃壁富路、機場運油專線、六環路、京承鐵路、通順路后，與京平高速相接，全長20.5公里，行車速度為100公里/小時。
機場北線將于年內通車，自京承高速路跨京密路、順平路和北環線，轉至機場內部道路。
西部貨運通道建設啟動
京包高速建成后，將解放八達嶺高速，分流重載過境車輛，使其在西沙屯駛向東西六環，重載車不再進入五環以內，并只走貨車，這樣八達嶺高速路就可以只走客車，成為旅游專線。西六環建成后，將成為本市繼五環后，又一條環狀高速通道。
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