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2006年4月9日，中通客車生產的第一輛電動公交客車順利下線，由聊城市市委、市政府主辦，中通客車公司在中通客車總部舉行了盛大的新車下線儀式，科技部高新司副司長廖小罕、中國工程院院士郭孔輝、中國汽車工程學會名譽理事長張興業、山東省副省長王軍民、山東省科技廳廳長姜代曉、山東省經貿委副主任鄭興業、聊城市市委書記郭兆信等10多位領導和專家為新車剪彩。第一輛電動客車的順利下線標志著中通客車在電動客車產業化之路上邁出了堅實的第一步，同時也在未來的市場競爭中搶占了先機。
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中通客車生產的第一輛電動公交客車順利下線剪彩儀式
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記者從會上了解到，為支持中通客車電動客車研發及產業化這一高科技項目，增強企業自主創新能力，聊城市市委、市政府成立了由市委副書記、市長張秋波任組長、市委、市政府有關領導同志為副組長、有關部門主要領導為成員的"聊城市電動客車研發及產業化領導小組"，對項目規劃和目標進行研究和決策，協調解決電動客車研發及產業化中的重大問題。目前，該項目受到了山東省領導的高度重視和支持，省長韓禹群、副省長王仁元、王軍民均做出重要批示，山東省科技廳和經貿委已把該項目列為山東省"十一五"重大專項，將從政策、資金和環境等方面對電動客車項目予以大力支持。聊城市政府拿出專項資金支持研發，并確?quot;十一五"期間每年要逐步增加專項資金額度，計劃將投資1.86億元進行電動客車產品研發、生產工藝改造、產品研發和市場推廣應用。山東省如此重視該項目，在政策方面的支持和資金投入也堅定了中通客車將電動客車產業化的信心。科技部的一些領導也多次到中通客車公司考察，對中通在電動客車方向研究所取得的成績表示肯定，認為中通客車公司有實力也一定能夠把電動客車的產業化之路走的更快更廣闊，科技部也將提供巨大支持。
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| 各界領導在中通集團董事長王慶福的陪同下試乘了中通客車生產的第一輛電動公交客車，普遍反映非常滿意 |
作為我國大中型客車生產的骨干企業，中通客車公司通過技術引進，消化吸收和自主創新，走出了一條專業化、品牌化和規模化的發展道路，所取得的成就令業界矚目。中通客車自2000年上市以來每年都以20%以上的增幅遞長，據中國客車統計信息網統計，但以大中型公路客車的銷售為記，中通客車穩入行業前五，形成了"三龍兩通"的格局。特別是海外市場，中通客車自2003年底開始嘗試做國外市場，這一步走在了國內同行的前三甲，2003年出口銷售2000多萬人民幣，2004年是2400多萬人民幣，2005年中通客車海外銷售突破1億元人民幣。在海外市場運作上，中通客車力求進入一個，做穩一個，避免盲目擴張和惡性競爭，堅持促進公司海外銷售和行業出口的可持續發展，力爭做長、做遠、做大、做出品牌；并積極開拓香港等一些高端市場，促使產品向高檔次、大型化轉變，提升了出口經營效益；同時，中通客車樹立起民族責任感，嚴把產品質量關，努力打造民族品牌。
作為一個老牌的客車生產企業，為什么中通客車能夠在日益激烈的市場競爭環境中依然能夠保持快速增長態勢呢？中通客車總經理李海平這樣說，中通客車的專業、專注和長遠的發展理念成就了中通客車舉足輕重的地位，只有專業、專注才能保持創新，只有不斷的創新才有企業持續長遠的發展。
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山東省副省長王軍民等各界領導試乘歸來，意猶未盡
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技術創新，提高核心競爭力。技術創新是企業提高核心競爭力的關鍵，中通客車產品的戰略轉移、產品結構不斷完善和產品品質的全面提升是以堅實的技術基礎為后盾的。2001年公司成功地引進了荷蘭博發客車技術，一方面引進了荷蘭博發原型車，確立中通客車在中國高檔豪華客車市場的地位，另一方面，以企業的技術實力為基礎，通過深層的技術消化和員工外派培訓，中通客車加快產品轉型，采用了全承載式車身技術和微電腦控制器技術---CAN(網絡控制系統)，在設計過程中采用法國CATIA設計軟件進行計算機輔助三維設計，設計和制造的產品具有當代國際先進水平。中通凱撒、中通凱越、中通凱馳、中通陽光等自主車型在業界獲得較高評價，并在市場上獲得巨大成功，先后在世界客車博覽亞洲展覽會和全國客車大賽上榮獲"最佳豪華級旅游客車獎"、"最佳安全裝備獎"、"最佳客車造型獎"、"中國公路客車金獎"和"中國城市客車金獎"等獎項，2004年中通客車公司被世界客車聯盟評為"年度最佳客車制造商"。中通客車雄厚的技術實力、強大的生產能力和成熟的產品平臺也必將為中通電動客車的產業化提供一流的發展平臺。
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中通客車公司總經理李海平和中通客車生產的第一輛電動公交客車
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管理創新，提升企業價值。管理就是不斷的創新，近年來中通客車公司建立起了科學的目標管理和績效考核體系，完善了目標責任制，形成目標化、程序化和制度化管理。2006年，中通客車將全面推行精益生產管理，圍繞企業品質提升，進行永不停步的改善，塑造企業和產品優良品質，全面提升企業的運營效率；全面提高員工內在素質，進一步增強自主創新能力，全方位構建大服務體系，提供可靠的產品和增值服務，重塑企業文化和品牌形象，提升企業價值，保持企業的持續健康成長。
制度創新，構筑效益型發展模式。中通客車是一個有著深厚文化底蘊的老企業，但這里不缺乏活力和激情，說中通客車是一個"老企業，新公司"再恰當不過了。中通客車1958年建廠，到現在已有47年歷史，但是本部員工平均年齡不超過35歲，生產線上的員工平均年齡在29歲。對于一個老企業，公司上市以后在經營上不斷注入新的理念。特別是近年來，公司緊跟市場發展，加快制度和經營機制的轉變，號召全體職工，鼓勵自主創新，不斷提升創新能力。通過持續推進合理化建議工作，充分發揮廣大職工的積極性和創造性，有效的調動了員工自我完善、自主創新的積極性，推動了全員的革新挖潛、降低成本、提高產品質量和勞動生產率、增加經濟效益等工作；通過不斷加強制度建設，形成了一套完善、完整的管理制度，并規范了體系流程，加強了過程控制，提升了執行力，逐步構筑起適應企業生存的效益型發展模式。在營銷公司的體制建設、制度建設方面，通過加快營銷機制、政策的創新，突破傳統的營銷體制和營銷模式，調整激勵機制和績效考核與銷售政策，充分調動業務人員積極性；通過加強業務人員的管理、培訓，有效提升了業務人員的市場運作能力，提升了團隊戰斗力。
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各界領導在中通集團董事長王慶福的陪同下興致勃勃的參觀了中通生產廠區
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創新是全員的行為。中通客車高度珍視蘊含在全體成員中的積極性和創造性，深知身居一線具有豐富經驗的工人和技術人員是創新、變革的主體。中通客車傾力營造適合員工施展才華、創新建樹的環境，鼓勵員工積極參與，不斷提升員工的學習、創新能力。在中通客車公司，不管是高層還是基層，每個月都會抽出1～2天來學習。最近，中通客車公司成立了中通教育學院，通過連續的學習和培訓用心打造創新型企業團隊。永續的學習創新結出了累累碩果，2005年總裝車間"提高邊窗膠縫一次交驗合格率"及涂裝車間"提高涂裝面漆一次交驗合格率"分別榮獲山東省和交通部優秀QC成果獎。
自主創新，持續發展，中通客車公司已確定"十一·五"期間要在穩定健康運營的基礎上，加快發展，力爭到2010年銷售收入突破30億元，每年保持25-30%的平均增幅。力求把中通客車做成"一個充滿活力并具有鮮明個性；一個行業內不可或缺、極具創新和創業精神的企業；一個立足于行業前沿為社會和客戶提供價值的企業"。
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