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“我這個(gè)小車(chē)才29個(gè)座，但是每天油錢(qián)要增加50塊錢(qián)，一個(gè)月就多燒掉1500元，跑一趟虧一趟�！庇蛢r(jià)上漲后，南京—沭陽(yáng)的車(chē)主向記者大倒苦水。在這種背景下，記者從各方面獲得信息，五一期間，公路客票票價(jià)極有可能上漲。
車(chē)?yán)习甯袊@生意難做
車(chē)號(hào)蘇N03865的陳德瓊每天跑南京——沭陽(yáng)一個(gè)來(lái)回，而這幾天油價(jià)上漲，使得他更加犯了愁，每天都在站外跟稽查人員兜圈子，希望能多帶幾個(gè)人，把油錢(qián)給賺回來(lái)。他回憶起5年前剛買(mǎi)車(chē)時(shí)，那時(shí)柴油才一塊錢(qián)一公升，開(kāi)的是依維柯，一天一個(gè)來(lái)回油費(fèi)只要100塊，那是真是“好跑”�，F(xiàn)在花30萬(wàn)元換了大客車(chē)，油價(jià)也呼呼上來(lái)了，每天光燒油就得500多塊錢(qián)，“漲價(jià)前，一天的油費(fèi)460塊差不多，現(xiàn)在500要出頭，一個(gè)月下來(lái)成本硬是增加了1500塊！”
長(zhǎng)途客車(chē)的成本是多少呢？“南京———沭陽(yáng)站里的票價(jià)是53元，但是每天車(chē)站只能賣(mài)出去1張兩張，其他只能在路上帶，一人30塊，你抬高價(jià)格人家根本就不上車(chē)�！标惱习褰o記者算了一個(gè)賬，他的車(chē)29個(gè)座位，好的時(shí)候上座率70％，一般在50％，每天來(lái)回車(chē)票錢(qián)收入在1100左右，再減去500多塊的油費(fèi)，還有車(chē)輛折舊費(fèi)、各種交通規(guī)費(fèi)，“我每天跑個(gè)1300塊是保本，少了就是虧，這幾天就沒(méi)賺到錢(qián)�！�
車(chē)主還可以通過(guò)消耗時(shí)間在路上多帶幾個(gè)客來(lái)降低油耗成本，但是很多客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在也感覺(jué)到了巨大的壓力。長(zhǎng)客總公司一位負(fù)責(zé)人一聽(tīng)到“油價(jià)成本”就頭大，“‘五一’期間我們的油耗壓力更大，7天將加班四五百個(gè)班次，而加班車(chē)最大的問(wèn)題是走的時(shí)候滿員，回程基本是空載，油耗一下子就上去了�！蹦恰拔逡弧逼陂g，企業(yè)會(huì)不會(huì)申請(qǐng)調(diào)價(jià)呢？該負(fù)責(zé)人急忙更正記者的說(shuō)法，“不是我們企業(yè)想漲價(jià)，而是現(xiàn)實(shí)逼得我們跑不下去了。去年跑一趟已經(jīng)在貼油錢(qián)了，今年貼得更多，繼續(xù)貼下去只能造成行業(yè)的不穩(wěn)定�！�
公路客運(yùn)票價(jià)極有可能再上浮10%
交通部3月27日發(fā)出特急通知，要求各省、自治區(qū)、直轄市交通廳 局、委 抓緊建立運(yùn)輸價(jià)格與成品油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，有效應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格上漲對(duì)道路運(yùn)輸?shù)挠绊�。而目前南京市�?duì)于出租車(chē)行業(yè)已經(jīng)制定了每車(chē)每月100元補(bǔ)貼的政策，4月份也有三四條郊區(qū)較長(zhǎng)公交線票價(jià)上漲。五一期間公路客運(yùn)漲價(jià)似乎“勢(shì)不可當(dāng)”。
記者從運(yùn)管部門(mén)了解到，在南京交通2002年250號(hào)文中有明確的說(shuō)法，平時(shí)的節(jié)假日期間，公路客運(yùn)票價(jià)允許上下浮動(dòng)10%，春運(yùn)則允許上下浮動(dòng)20%。“今年客運(yùn)企業(yè)目前還沒(méi)有前來(lái)申請(qǐng)漲價(jià)的，但是他們的壓力的確很大。”南京市運(yùn)管處的一位負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)。另外記者獲悉，省運(yùn)管局今年五一前有可能會(huì)對(duì)客運(yùn)票價(jià)問(wèn)題公布指導(dǎo)方案。種種跡象都表明，今年公路客票五一將漲價(jià)。
其實(shí)，去年十一，南京市公路就曾經(jīng)首次上浮票價(jià)，涉及線路很多，只有南京到馬鞍山、蕪湖、武漢等少數(shù)線路不調(diào)，與鐵路競(jìng)爭(zhēng)激烈的滬寧線也在上浮之列。記者從多方反饋的消息看，五一公路票價(jià)上浮的幅度應(yīng)該在10%左右。
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