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建設社會主義新農村，就是要為廣大農民兄弟辦實事。南京市交通局日前透露，在全市889個行政村去年底實現水泥路村村通基礎上，今年98%以上行政村通農公班線，通車鎮村站牌設置率達100%，讓農民兄弟在村口就能坐車進城辦事，極大方便老百姓出行，加快南京農村經濟發展步伐。
隨著滬寧、寧連、機場、寧馬、寧高、雍六、寧杭等高速公路相繼建成，南京市的路網密度在全國同類城市中已處于領先地位，并形成對外交通“大動脈”，而鄉村路，則成了“毛細血管”。經過5年多建設，如今南京農村鄉村路的“毛細血管”已形成5800余公里水泥路，在全國率先構成了一個連接各主要干道的鎮村公路網。
水泥路搭起了通班車的“大平臺”，隨著實現村村通，一項造福百萬農民的民心工程隨后進入實際操作——農村班車直接開到農家門口。各區縣通過經營權招投標，對農公線班車進行改造，在村口設站點。江寧區、浦口區隨著中北巴士進入，所有村鎮農民已享受到出門坐公交的方便。從2004年開始到去年底，全市889個行政村，已通達班車行政村858個。其中：高淳縣165個行政村，通達157個；六合區231個行政村，通達220個。而江寧區、棲霞區、雨花臺區的行政村已全部通公交。
據了解，雖然農村路越修越多，但通班車還要進行標準化改造。對此，市交通局對行政村公路寬度小于5米的，要求每隔200米至300米建一處會車點，以滿足通車需求。市交通局黨委書記劉少青說，在“十一五”期間，市委市政府為農村辦實事的第一件，就是實施通達工程。讓農民在村口坐班車也是交通部門一直想為民辦的實事之一，今年已將推進農村客運班車通達工程作為全年工作的重中之重，力爭使全市889個行政村中871個能通上客運班車，班車通達率目標為98%。
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