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3月17日上午，蘭州汽車南站的蘭州到臨夏、合作等地的100多輛客車全線停運，5000多乘客滯留車站。停運客車的車主們說，由于近日改道使成本增加，加之一些無證“黑”車瘋搶客源，他們才被逼停運。
“黑”車逼停100多輛客車
17日上午，在蘭州汽車南站，上千乘客等待著蘭州發往臨夏、合作等地的車輛，但是這些車都停在了汽車南站的院子里，沒有要走的意思。
記者了解到，這些停運的車輛因蘭臨公路廣河段副線全線封閉修路，從2006年2月14日，臨夏州交通局通知司機，由蘭州到臨夏的市區班車，從3月16日開始，所有機動車輛繞道行駛。這樣一來，蘭州發往臨夏的班車路程增加了80多公里，給原本運營就不景氣的車主又增加了不少成本，運費增加了幾十元，加上蘭州到臨夏的近200輛黑車搶客，幾乎讓車主沒有利潤。
“黑”車成本低利潤高
盡管省運管局、蘭州城運處、臨夏州運管處等多家單位協調解決停運問題，但到17日下午6時許，依然沒有和車主達成共識，所有車輛照舊停運。
17日下午6時許，記者剛走進汽車南站，就有幾個人圍上來問記者去哪兒。當聽說去臨夏時，一位男子馬上指著路邊一輛嶄新桑塔納轎車告訴記者：“40元，車馬上就走。”記者坐進車內，發現車內不但有空調，有音樂，座位旁邊放著雜志。司機見到記者笑臉相迎。記者了解到，像這種車最慢兩個小時就可達到臨夏，而長途班車最快也需要3個小時。
利潤高 “黑”車越來越多
記者調查發現，這些“黑”車有很多都是一些單位的車。一位“黑”車司機向記者透露，他每天收入二三百元，一年下來進賬三四萬元。而長途班車一年總費用就達幾萬元。
“黑”車打擊難度很大
“黑”車的隱蔽性使執法人員陷入取證難的尷尬境地。“黑”車越打越多所暴露出的深層原因是“黑”車成本低利潤高，甘肅省運管局的一位負責人說，在我們打擊“黑”車的同時，正規車輛也應提高服務質量。
事件已上報省交通廳
昨日記者從蘭州市交通局獲悉，3月15日起，由于臨夏州交通、公安部門聯合發出通知，對國道212線全面封閉施工，禁止過往車輛通行，造成甘南、臨夏兩地長途班線往返蘭州嚴重受阻。昨日上午蘭州市交通局有關負責人現場查看客運班線情況，并擬訂緊急報告遞交省交通廳，要求國道實施半幅施工。
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