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中國客車網訊
3月19日上午，曙光汽車集團旗下的丹東黃海汽車有限責任公司正式引進商用汽車巨頭德國MAN公司的低地板城市客車及BRT技術，簽字儀式暨新聞發布會在北京錦江富園大酒店隆重舉行。
丹東黃海與德國MAN低地板城市客車及BRT技術引進項目簽字儀式隆重舉行
德國MAN集團董事、常務副總裁德麗卡女士、德國MAN商用車輛企業管理中國公司總裁漢斯滕先生、德國北京大使館商務參贊程思文先生、馮海芬先生、中國汽車工業協會常務副理事長張書林、遼寧省副省長劉國強、丹東市長陳鐵新、遼寧省經委副主任譚成旭、北京公交集團副總經理馮幸福等出席了此次簽約儀式。
遼寧曙光集團董事長李進顛先生致辭
丹東黃海作為中國客車業的老牌龍頭企業，經過半個世紀的發展，已成長為國內大中型客車、客車底盤研發、生產的骨干企業，2004年、2005年連續兩年榮登中國大型公交車銷售榜首。成為國內公交車的旗艦品牌，被評為"2005中國城市客車最具競爭力企業"。這次引進MAN公司的低地板城市客車及BRT技術，標明了黃海要進一步鞏固其在公交車領域的霸主地位。
德國MAN集團董事、常務副總裁德麗卡女士致辭
此次引進的低地板客車技術，地板離地高度僅為370mm乘客門踏步高度低至320mm，而通行寬度可達1250mm（12m車可提供三門配置，18m車可提供四門配置），且由于門式橋的使用，實現了車內通道的"無階"化，提供乘客流的效率。ECAS系統具備"跪膝"功能，可降低、傾斜車身，保證行動不便者上下，而乘客?quot;坡板"及車廂內的專用使用區為輪椅使用者提供了方便。
北京公交集團副總經理馮幸福致辭
據悉，為迎接2008年奧運會，完善交通服務，北京市政府已將更多采用體現人文關懷的低地板客車及大容量BRT系統作為未來幾年的車輛更新的車型。到2008年，北京的低地板客車將超過1500輛。
中國汽車工業協會常務副理事長張書林講話
BRT（Bus Rapid Transit）式大容量快速公交的英文簡稱，是介于傳統的軌道模式和公交模式之間的新型的地面交通運輸系統。BRT利用現代公交技術配合智能交通和運營管理，具有專用路權、大容量、路口優先通行、快速等特點。可以預見，為解決交通壓力，越來越多的城市將會把BRT作為城市客運交通的骨干方式。北京第一條全封閉大容量巴士快速交通系統已于2004年12月在開通。北京已規劃在2008年前建成4條BRT交通系統。今后5年內，中國將有北京、上海、天津、重慶、沈陽、杭州、成都、西安、昆明、濟南、石家莊、南京、武漢、福州、寧波等十多個城市有序地推進快速公交系統的規劃或建設工作。黃海此次引進的BRT技術，可謂是搶得了先機。
遼寧省副省長劉國強先生致辭
MAN商用車輛股份公司是歐洲第三大卡車和客車生產商，在客車底盤和BRT上具有技術優勢。對于這次雙方的合作，MAN公司表示，他們對擁有五十多年歷史的黃海非常信任，相信此次合作會是一個雙贏的好機會。黃海也將以本次MAN低地板客車與BRT技術的引進為契機，潛心研究國外客車先進技術，提高國產客車的技術檔次，不斷縮小與國際先進技術水平的差距。
德國MAN集團董事常務副總裁德麗卡女士與丹東黃海汽車有限責任公司總經理郝慶軍先生簽字
專家認為，中國已成為全球第一客車生產大國和第一客車消費國，在這種巨大的市場前景下，中國客車業只有把握住機遇，生產出符合市場需求的客車，才能在市場競爭中立于不敗之地。曙光汽車集團將繼續打造技術含量高、符合市場需求的黃海客車，為中國客車的持續發展貢獻自己的一份力量。
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