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記者3月2日從南京市交通規劃研究所獲悉，他們受規劃局委托，已編制完成了《南京主城與東山、仙林新市區快速公交初步可行性方案研究》，按此構想，南京主城與江寧東山、仙林之間將各建一條快速公交線，與地鐵一號線相接駁，加速新市區與主城的聯系，目前該研究報告已提交市政府供決策參考。
東山到主城將可節省近一半時間
快速公交也號稱輪子上的軌道交通。據設計者介紹，目前江寧東山到主城之間交通已比較擁堵，101路目前全程需要50分鐘，全程平均時速只有17公里/小時。實施快速公交后，時間將縮短到29.8分鐘，時速將達到29.4公里，江寧東山市民進主城要花的時間更少了。
專家介紹，這種快速公交是采取逐步過渡的方式，先將公交101路改走金箔路，采用公交專用道上的準大站快車模式，今后再逐步變成真正意義上的快速公交。
按照設想，東山到主城共設11個站，首末站分別為東山公交總站和待建中的中華門公交樞紐。其中城中站、河定橋站、大明路站為換乘站，其余為一般停靠站。該線路總體走向為金箔路—寧溧路—城東干道—緯七路，車輛采取右開門形式，公交專用道設置于道路兩側，將金箔路拓寬至規劃紅線寬度，設置公交專用道；寧溧路采用地面方案，設置公交專用道；緯七路采用高架方案，近期不設置公交專用道。
仙林快速公交暫定通至模范馬路
據介紹，第二條快速公交是仙林通往主城，暫定走向是學苑路—文苑路—亞東路—312國道—玄武湖隧道—模范馬路，首末站分別設在仙林大學城公交首末站、新模范馬路公交場站，全程共設13個站點，其中新莊站、櫻鐵村、堯勝村路站為換乘站，其余為一般停靠站。
這條線也是采取右開門大容量公交。在方案的專家論證會上，市政部門提出，最好將這條線設置成從河西經主城直達仙林，而且這條線如果要建，還得等模范馬路快速化改造完成。因此，可能會先開辟東山—主城的快速公交。
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