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近期，受運(yùn)力的制約，鐵路部門在春節(jié)前停運(yùn)了武漢到宜昌、襄樊等方向的短途列車，以保證長途加開臨客的開行，這給武漢公路客運(yùn)帶來了商機(jī)。
21日開始到春節(jié)前，N391次（漢口到宜昌）、N367次（漢口到襄樊）等多趟省內(nèi)短途列車停開。昨日一大早，漢口金家墩汽車客運(yùn)站就聚集了大量旅客，主要在西線的宜昌、荊門、鐘祥，西北線的襄樊、十堰等方向。原來，金家墩客運(yùn)站靠近漢口火車站，大量旅客在火車站沒有買到車票后，立即來汽車客運(yùn)站乘車。武昌火車站附近的宏基客運(yùn)站也出現(xiàn)類似現(xiàn)象。
根據(jù)客流變化，金家墩客運(yùn)站增開宜昌的捷龍班車，昨日共計(jì)加班宜昌方向10個(gè)班次；而襄樊方向增開了16個(gè)班次，創(chuàng)下該站建站來的西北線加班之最。
雖然從票價(jià)上看，公路比鐵路要貴，但發(fā)往襄樊、宜昌、十堰等方向的客車均為豪華大巴，不僅乘坐舒適，而且全程高速，4-5小時(shí)就可到達(dá)襄樊、宜昌，比鐵路的旅途時(shí)間要短。此外，公路有班線密集，加班機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢。
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